申通e物流运单号查询“公铁”联姻,应成快递物流新常态

中国铁路总公司与海尔集团在青岛海尔总部签署全面战略合作协议,此次战略合作的主体是海尔集团旗下日日顺物流与中国铁路总公司旗下中铁快运,为公路快运和铁路快运领导品牌的合作尝试,通过打造创新开放型服务平台提升用户体验.业内人士认为,双方此举将实现公路网与铁路网的全面对接,开创“公铁联运”新模式,也将加速物流行业的转型升级,堪称两业联动的典范.(新华网4月20日讯) 

　　近几年,电子商务高速发展,而快递物流作为其支撑资源更是成为行业竞争的焦点.2015年全年,全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,但其中大部分是中小件商品运输,在大件商品运输上行业内还存在着痛点,“送不到、送的慢、破损多、送装不能同步”成了客户投诉的集中点,而大件商品运输的投入大、门槛高等问题导致很多企业望而却步,难以形成覆盖全国的网络.大件商品运输让公路“头疼”,却让铁路“开心”,大件商品运输正是货运滑坡,正在改革转型中的铁路梦寐以求的,“公铁”联姻是快递物流行业发展的必然结果,更应是未来行业内的新常态. 

　　铁路运输的能力大、速度快、价格低、受环境影响小、准点率高,持续性好,安全环保,在长距离运输有着极大的优势,其运输不灵活,单纯依靠铁路无法解决“一公里”的难题;而公路运输机动灵活、适应性强,可实现“门到门”,运量小、受环境影响大、成本高、持续性差、污染大、安全性低.“公铁”联姻正好是优势互补,火车“运达四方”,汽车“送货上门”,极大的节省了时间和成本,而正真受益的还是广大用户,着实是互惠户利,共赢之举. 

　　在未来,各种运输方式进行联合立体运输应是新常态,各相关企业的联手也将是大势所趋;将国家建设的高铁、公路、水运等基础设施充分利用起来,企业才能有高更远更好的发展;依托国家现有的公路、铁路、机场等交通基础设施的布局和规划,建设高效的数据、仓储、配送体系和遍布全国的现代化物流仓储网络,让商业运转加速度,打造“中国智能物流骨干网”,形成“大物流”格局应是行业发展的大方向;用优质的服务态度来留住企业的“衣食父母”,用创新的服务项目来吸引更多的“上帝”,应是企业经久不衰的“真经宝典”. 

　　今年一季度,全国快递量增速超50%,根据《国务院关于促进快递业发展的若干意见》,到2020年,我国快递市场规模稳居世界首位,快递年业务量达到500亿件,年业务收入达到8000亿元;而国际上,中欧班列持续并扩大开行,中俄的电商班列也以开始测试,空运海运也稳中有升,随着“一带一路”战略的实施,国内外的快递物流业务将成爆发式增长,如何大浪淘金会是行业内所有企业必须面对的问题. 

　　“公铁”联姻,日日顺与中国铁路总公司的联手未尝不是未雨绸缪,但无论企业如何发展,都不能忘了,用户才是企业真正的核心,真正的竞争所在,打造优质的用户体验,才能成就企业的“不败神话”.