快递这一行,“最后100米”的新机会

    如果你是商务楼里的上班族，对网购后收快递这件事，“槽点”想必不少。 

    在不久前某咨询机构发布的国内快递服务调查中，有近四成的受访者表示在收快递环节有过各种不愉快体验，包括“物业不让快递进楼要到马路上取件”、“物业不肯代收”、“找不到人代领，快递小哥又一直在催”、“收货的地方环境脏乱”……诸如此类。 

    对消费者来说，一次网购包括了“商品选择”、“购物支付”、“物流送达”这三个主要环节。其中，物流服务是否到位，对用户整个购物体验的影响最为直接。“物流现在最弱的是‘末端投递’、‘最后100米’。它是个痛点，也是这个行业里巨头留给创业公司屈指可数的机会了，我们把它看成是一门不错的生意”。 

    说这番话的人名叫裴承前，是一家名为“零公里”的创业公司CEO。3年前在上海成立的“零公里”把自己定位为“商务楼服务O2O平台”，具体来说，它做的就是“最后100米”的生意——在商务楼内开设服务点，接收各家快递公司送进来的包裹快件，然后再将它们逐一送到收件人的手上。 

    “最后100米”有生意吗？　答案当然是肯定的。“以一栋3000人左右的商务楼来算，平均下来一天要接收大约1000单快件，这是一个相当可观的市场”。裴承前说。 

    成立到现在，“零公里”的服务网点已经覆盖了120幢商务楼，包括上海中心、金茂大厦、花旗银行大厦、东亚银行大厦、海关大厦这样一些地标性5A级写字楼。裴承前透露，目前“零公里”各个网点每天的派件量平均在600单左右，有些地方还更高一些。像位于杨浦区的宝地大厦，现在平均一天的派件量达到900单左右，揽件量也有200单左右。 

    看好“最后100米”这门生意的，并非“零公里”一家。伴随着网购的不断普及，国内快递包裹量在2015年已经达到了200亿件。在花巨资解决了如何以最快速度将物品送达这一难题之后，末端“最后100米”的精准投递，成为行业的投资热点。 

    在所有看好“最后100米”商机的投资者心目中，最受关注的，毫无疑问是智能快递柜(智能柜)。这一领域入场的玩家主要由电商、快递巨头，以及第三方企业这三路人马构成，包括顺丰、天猫、京东等巨头都有涉及。根据业内“老法师”的推测，国内目前智能柜的投资总额，不会低于100亿元。 

    不过，智能柜在被视为一个潜在“风口”的同时，它面临的瓶颈却已经非常明显。首先，在兵家必争之地的北上广深，无论是商务楼宇还是居住小区目前都已是寸土寸金，留给智能柜的扩张空间非常有限，即使有，其成本也是非常可观。少了财大气粗的“干爹”背后烧钱撑腰，大多数第三方企业只能在三四线城市布局，整个市场一直火不起来。与此同时，近年来，国内消费者网购生鲜食品已渐成气候，用户对末端精准投递的需求也最为强烈，而生鲜食品却正好是智能柜的绝对软肋。 

    如果智能柜难当大任，那么解决“最后100米”难题最靠谱的办法，就只有人工代收这一条路了。眼下，在人工代收这一末端投递市场，以“零公里”为代表的第三方平台自建网点模式是少数派，以天猫、亚马逊等巨头为代表的联手超市、社区便利店模式，经过这几年的快速跑马圈地，俨然已成为主流。 

    在裴承前看来，解决“最后100米”难题，最靠谱的，应该还是人工代收+智能柜的综合模式。“未来快递这个行业的基本模式应该是‘4个轮子+2条腿’——快递公司只需通过车辆将物品送到末端，再由专业的末端平台进行终端配送。当然，它能否成为今后末端投递的主流，就要看到能不能尽快找到盈利模式。” 

    的确，“最后100米”商机不管如何被看好，但如果谁都无法在这上面赚到钱，那它就不能算不上是一门好生意。裴承前承认，在商务楼里开出一个代收网点，每个月的开销，最少也要2万人民币左右。到目前为止，“零公里”的大部分网点都“还在烧钱”，不过他也透露，“零公里”目前正在尝试通过网点推出更多服务以增加收入，现在看来，效果还不错。“投资者比较认可这一模式，愿意给我们时间尝试。根据我们对快递市场增量的测算，‘最后100米’这块市场，到明年下半年，就将迎来市场的强风口”。裴承前说。