刘强东被打脸？看看行业大佬怎么说

日前，京东首次向外界展示了其在无人科技领域的研发成果，包括无人仓、无人机和无人车。 　

自营物流一直是京东与竞争对手比拼的致胜法宝，但是目前，京东一方面需要解决不断增长的订单量所带来的压力，一方面还要设法控制物流成本，这个时候，通过新技术来提升物流效率变得势在必行。

 

京东集团X事业部总裁肖军在接受包括凤凰科技在内的多家媒体采访时表示，京东X事业部在无人科技方面开展研究已经一年多并且有了一些成果，将在今年双11对成果进行验证，未来，它们将帮助京东物流提升效率及优化成本结构。 　

 

“三无产品”

 

根据介绍，与目前大多数物流中心在部分环节采用自动化技术不同，京东无人仓首次实现智慧物流的全场景化。肖军指出，对于无人仓，京东拥有完全的自主知识产权，目前在控制算法、工业设计、机械结构、电气设计、应用场景等方面累计专利申请已超过100件。

 

京东方面宣称，该无人仓已经全面超越亚马逊成为目前全球最先进的物流技术落地应用。目前，无人仓的存储效率可达传统横梁货架存储效率的10倍以上，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，相当于传统人工的5-6倍。

 

按照京东的设想，无人仓是用于解决仓储环节的繁杂程序和大量人力占用等问题，而无人机和无人车瞄准的则是乡村和城市最后一公里的终端配送问题。对于消费者来说，看得见摸得着的无人机和无人车显然更加贴近生活。

 

是噱头还是趋势？看看各位大佬怎么说

 

随着电子商务行业体量的不断膨胀，如何提高物流的运行效率和用户体验已经成为全行业关注的重要问题。尤其是随着京东渠道下沉战略和农村电商的迅速发展，怎么解决农村“最后一公里”配送的难题愈发凸显。由于农村人口密集度相对较低，订单量不如大城市和发达地区那么庞大，即使每天只有零星订单，也需要配送员开车进行配送，加上农村路况不好或者地形条件等限制，快递员的时间损耗严重，从而造成了配送效率的低下和配送成本的高昂。

 

经过不断的研发和探索，京东无人机配送首次试水成功，也让人们看到了智慧物流未来发展的方向。

 

刘强东也曾指出，无人机送货主要是解决农村物流成本高的问题，有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高，而这是农村电商发展最大的障碍。如果未来大规模使用无人机的话，成本可以大幅降低。

 

在肖军看来，开展智慧化物流，成本优化是一方面，同时也是为了坚持向用户提供高效的物流服务。在成本控制和服务品质中间，京东需要寻找一个最优解，因为天平向任何一方倾斜，对于京东来说，都会成为其发展路上的阻碍。

 

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍：指明智慧物流方向，但还有更多的探索空间

 

赵萍：电子商务发展多年之后，消费者对于电商的体验方面要求越来越高，人们在网上购物不仅仅限于追求价格低，而且开始追求高品质的商品和高品质的服务。其中，在品质服务当中，人们对于物流配送的速度要求越来越高。所以，为了适应市场的发展趋势，很多电商也推出了物流方面的各种创新的方法，对于物流的速度也有明显的提升。有一些物流公司或者是电商平台承诺半日达、限时达。很多电商承诺的特别好，但个别电商却很难做到，其中主要的原因就在于技术和人工成本方面的制约，特别是在农村市场的配送，人工成本摊到每一个商品当中是很高的。还有交通条件的限制，农村交通非常不便利，而在城里可能也存在着限制电动三轮车、交通拥堵等问题。因此，无人机就成为降低物流成本、提高物流配送效率非常重要的选择。

 

无人机配送在目前来说，更像是概念汽车，它还是智慧物流发展的一个方向，但是真正把它大规模进行商业应用还为时尚早。因为无人机在配送当中还存在着一些现有的技术难题和政策障碍，无人机概念非常好，它指明了电子商务物流配送、智慧物流的一个重要方向。但是对于智慧物流，还有更多的探索空间。我们既要看到长远发展的趋势，也要从眼前可以操作的智慧平台和智慧物流的现有平台入手，让消费者体验更好。

 

宅急送前CEO陈平:无人机现在还不是物流的痛点问题

 

宅急送前CEO陈平表示，无人机现在还不是快递物流企业需要考虑的主要问题，现在要解决的痛点是，客户既要速度快，还要价格便宜，更要货物安全。而实际上快递物流企业还根本没有解决上述问题，“不能仅仅说开发一个机器人或无人机快递，物流业就升级了，真正的升级是改变现在的物流模式和网络模式。” 　

 

菜鸟网络CEO童文红：不要以为搞了个无人机就是做智慧物流 　

 

童文红认为，无人机更多是“噱头”，不会是未来城市的主流配送方式。“假如10年后中国的年快递量有1000亿件，都靠无人机配送，那天上会出现什么景象？”童文红说，将来的末端配送，一定是快递员服务加上社区便利的服务网络，这两个都是需要人力；与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作“锦上添花”的补充。