快递末端“痛点”已成为全社会的问题 亟待解决

在今年两会期间，国务院总理李克强在政府工作报告中再度关注快递业，要求“促进电商、快递进社区进农村”。快递业成为诸多代表委员的热门话题。虽然快递业经过5年的高速发展，从2012年的56.9亿件增长到2016年的312.8亿件，年均增长率超过50%。快递业推动了我国电子商务和网络零售业的高速发展，也为数百万劳动力提供了就业机会。，快递业的“100米”始终是困扰行业的难题，设点难、行路难以及相关联的招工难成为制约快递业发展的瓶颈。 
　　 
　　快递三难主要是针对城市快递末端服务中存在的快递三进（进社区、进校园、进商厦）难、投递效率亟待提升、末端运载工具急需合法上路等问题，而快递行业的“三难”问题已经不是一个简简单单的快递行业性问题， 而是一个集社会、政府、企业等综合治理的社会性问题，更需要全社会的共同努力和关注。 
　　 
　　目前“快递三难”主要是末端服务，主要是网点安家难、车辆上路难、快递员招工难三个问题。以北京为例，受疏解功能和“邻避效应”等因素影响，三环内的快递网点越来越少，很多网点往外搬迁，快递员投递距离从原来的两三公里扩大到十几公里范围内，大大增加了投递难的问题。快递电动三轮车具有绿色环保、使用成本低等优势，是目前阶段快递末端配送最合脚的“马掌”，但在很多城市还不能合法上路，成为困扰快递发展的老大难问题。快递员招工难，目前由于借助电商的背景而发展起来的快递行业，急需大量的“快递小哥”，目前快递员劳动强度大，收入低，员工流动性很高，职业保障难以维系。 
　　 
　　，随着社会的发展和老百姓的日益需求，老百姓对快递的依赖性越来越强，比如生鲜食品占比越来越大，对派件的时效要求更高、对快递的服务更为敏感，但，老百姓不喜欢网点安在自己家门口，觉得太嘈杂，很多快递网点被投诉扰民，基本是半年搬一次。所以导致快递网点安家难。 
　　 
　　由于快递服务具有一定的公共性，老百姓都需要，快递行业成为老百姓生活必不可少的生活服务之一，良好的物流系统和“快递小哥”的微笑服务已经成为老百姓生活的基本需求。为了解决“网点安家难”的问题，很多地方城府对快递设施的配套规划应该有所考虑，比如在城市中心建立快递公用平台，方便快递车辆进城，方便老百姓取件 
　　 
　　由于快递行业的发展引发快递小哥，工作强度大， 导致很多快递小哥，过劳，猝死等现象，引发快递三难问题，，作为企业应该提高员工的劳动保障，分时分区分人员调配为快递小哥提供适宜的工作时间和休息时间，保证快递小哥的养老、医疗的基本的社会保险，而不是简单的“体力活”。，不同的快递配送企业配备不同的统一制服，让“快递小哥”成为社会的一道亮丽的风景。而政府应该在不同的区域段为“快递小哥”设立休息站和中转站，既保证快件能够顺利送到老百姓手中，又可以减轻快递员工的高强度的工作模式。 
　　 
　　快递行业作为服务业，对我国实体经济的发展起到了推动作用，，伴随着电商业和快递业的发展，像中通、圆通、顺丰等快递公司真正解决了很多就业问题，尤其是农民工的就业问题，从这几个方面来看，近几年来，快递行业对我国的实体经济真正贡献了很大了力量，仅就圆通一家快递公司，就解决了35万人的就业问题。但与此，伴随着快递业的迅速发展，也伴随着很多问题，逐渐暴露出行业政策法规体系不够完善、基础设施滞后、安全风险不断暴露、人员素质参差不齐、交通运输能力较弱等问题。比如，快递三难问题。快递三难问题是伴随着社会发展的问题而产生的矛盾性的问题，是发展中的问题。但，无论怎样，快递业的发展确确实实改变了人们的消费观念和生活方式，我们只是在快递业的发展中寻求更好的更高效更有益的解决方案，服务社会，回馈国家，切切实实为积极改变老百姓的生活方式而努力。 
　　 
　　为此，虽然快递行业发展前景巨大， 冲刺100米的快递三难问题仍急需解决，一方面，快递三难问题是需要全社会、政府、企业共同努力解决的问题，希望政府能够加大力度扶持快递行业的发展，从制度层面上，给予快递业发展的支持。