京东集团副总裁傅兵谈无界物流：“智慧”让物

3月21日，“第九届供应链管理精英论坛”在上海举办，京东集团副总裁、京东物流规划发展负责人傅兵受邀出席并作“智物·慧流“主题演讲。傅兵提出在消费产业升级和技术的作用下，物流变得更加“性感”，在整个商业系统中承担的作用和角色不断升级，而随着消费者成为新的供应链权力中心，围绕用户体验升级和需求转变，物流发展面临着越来越大的挑战。

 

他认为，“智慧”正成为物流的重要生产力，“智慧物流的目标一定是提供给消费者、商家极致的体验，核心是精准触达，而基础则是全链条的数据协同”。而京东物流正通过“无人化作业”、“数字化运营”和“智能化决策”打造全面智慧化的物流体系，将会让物流更加“性感”。

 

以下是傅兵演讲全文

 

这两年物流发生了一个很大的变化，我觉得如果用一句话来概括，就是电子商务让物流变得更性感。

 

“性感”有两方面，第一是引人注意，这几年物流成为了电子商务的核心竞争力，市场上多了非常多的以物流作为核心的新型生意模式，比如外卖，外卖的核心就是即时物流，它成功创造了一种新的物流模式。也就是说，当我们整个零售前端发生了天翻地覆变化的时候，物流在商流中的地位发生了根本性变化，从原来服务于商流，到现在拉动商流。

 

随着无界零售的深入，我们看到越来越多的线上线下供应链整合，而且商流、资金流越来越多地数字化、互联网化的时候，物流是无法完全真空运行的，成为了企业商流变革的一个最大的不确定因素。

 

第二点是物流在整个运营难度层面也发生了天翻地覆的变化，传统B2B的物流时效是按天计的，现在京东物流前台下单的时间窗口可以选择到半个小时，物流整个环节的控制已经是以分钟来计算，对全链条物流运营的控制颗粒度细化了。传统的企业里面物流跟销售计划关联性不强，但在电子商务时代，前端的任何一个促销对后端的物流都要求有个实时的反馈，整个物流计划的衔接已经变得无缝。比如京东的仓库管理了500多万个SKU，每天处理上千万的订单，这些都是传统物流所无法想象的。

 

我们可以看到，未来无界零售的时代，线上线下融合，客户对时间、速度要求“所见即所得”，对于位置的要求“随时随地”，当这些需求扑面而来的时候，物流将以一种什么姿态服务于商流，或者贯穿于商流?京东物流提出未来物流发展要实现无界物流，要具备以下三个特点

 

一、短链，具备可以让整个供应链缩短的能力。传统物流强调的是点到点的配送时间，强调的是成本和效率。而未来的物流更多的是供应链服务能力，京东物流能依靠大数据“把商品放到离消费者最近的地方”。所以未来的物流不是说速度多快，更多的是说你能不能缩短整个供应链的环节、降低供应链整体的成本，所以它对物流的要求发生了根本性的改变。

 

二、智慧，就是智慧物流，未来的物流一定是一个技术密集型的行业，而不是人力密集型。

 

三、共生，是和客户、行业合作伙伴共生，和社会、环境共生。京东物流前阵子投了福佑卡车，京东也是达达最大的股东。当京东物流要服务于整个企业的一体化的物流需求时，需要整合社会化、专业化的合作伙伴平台来支撑整个业务需求。所以在未来的时代，一定是专业化的企业做好专业的事情，通过共生的理念，通过盟国的理念实现共赢，共同为客户完成服务。

 

今天主要讲一下京东物流在智慧物流做的一些实践。通过技术创新，要打造全面智慧化的物流体系有三个方向，作业无人化、运营数字化、决策智能化。

 

京东物流从2007年自建以来，一直相信技术将改变物流。在2010年开始建“亚洲一号”，至今已经有14座在全国建成。开始建“亚洲一号”的时候就定位于规模化自动化模式，它能够大幅度提升存储的效率，改善人作业的强度，它取代不了拣选、包装、复核等操作环节。为了适用于现在越来越快商流的变化，去年在上海建成了全球第一个全流程无人仓，整个的入库、收货、上架、捡选、包装、分拣，包括有很多中国特色的比如贴发票的流程，全程采用机器人和无人化的模式。

 

通过实践，我们更多地知道了机器人可以帮我们做到什么，不能做到什么。对于自动化发展，我们确立了两个方向，第一个是，机器人在未来的仓库里面会发挥越来越多的作用，因为机器人柔性化的应对能力是要远高于传统的规模化的自动化。另一个是人机共存的场景，如何通过设备和人共同在一个环境里面去作业，以降低人的劳力、体力。

 

其实，再无人仓的机器手臂、视觉识别、语音应用等的背后，更重要的是对整个信息系统以及算法大数据的应用。京东物流从做整个仓库的拣选、路径的算法到无人仓，已经是更迭到第四代的算法了。

 

仓库内的路径优化，在特定的自主的环境内，可以做到控制性、计划性很强，但到配送环节，需要整合整个城市的道路、环境，对路径优化的要求就会更高。在算法优化之前，更多是靠配送站的站长划分路区，不可避免会有一些不合理性，所以我们跟地图公司合作，通过GRS技术优化配送路区，为配送员优化配送路径，尤其是在京东推出“京准达”，把订单的时间窗口定位在半小时之内，这时候靠经验就算不过来了，必须需要系统不断提示，应该先去送哪一张订单才能满足，送货更快更精准。

 

，在整个优化算法的过程中，不仅是运用了传统的运筹学的算法，还把京东物流积累了多年的大数据，配送员送货的数据整合进去，大数据+人工智能，进一步提升决策效率。

 

现在的物流，需要和计划紧密相关，而且计划不再是按年月计算，而是按天、小时级计划，所以需要做到包括智慧预测、智慧库存、智慧排产、智慧运营的全链路智慧化，才能够实现“好计划”、“好库存”、“好协同”、“好交付”的“四好”服务。

 

要做到每一张订单分钟级的控制，要能够降低成本提高效率，需要有更多的计划协同、数据协同。如何落地?如何开放给商家应用?去年，京东物流和Y事业部研发打造了一个智慧供应链开放平台——诸葛智享，提升商家供应链智能化管理能力，商家在这一平台上可以获取到存货布局、库存健康诊断和建议、智能调拨、智能补货及滞销处理等全供应链管控，目前是免费的。

 

来说，我们认为智慧物流的目标一定是提供给消费者、商家极致的体验，核心是精准触达，而基础则是全链条的数据协同。