青岛物流业发展蓝图:3年后产业增加值过千亿

今年5月，青岛被国家发改委确定为现代物流创新发展试点城市。记者从市交通运输委获悉，为做好现代物流创新发展试点城市有关工作，青岛将着力发挥三项区域优势开展试点工作，创新物流供给，提升服务效能，利用3年左右的时间，力争实现全市物流业增加值1040亿元，社会物流总费用占全市生产总值比重降到13.5%左右。 

    发挥组织运输优势，立足港站“双轮驱动”，完善多式联运基础设施，大力推进海铁、公铁联运，创新管理运作方式，做好多式联运信息资源、服务规范、作业流程等有效对接，促进不同主体间信息互联共享，推动货物运输“无缝衔接”。争取开展中韩陆海联运第二阶段整车甩挂运输试点，力争全市海铁公联运货运量持续增长，2018年前达到全国领先水平。目前，胶州湾国际物流园已成功申报为国家首批示范物流园区、青岛“一带一路”跨境集装箱海公铁多式联运成功申报为国家首批多式联运示范工程。 

    发挥产业积聚优势，规划建设董家口港等5大物流园区，建设辛安等6个物流中心。预计到2018年，董家口港区物流园、胶州湾国际物流园、胶东空港物流园、即墨国际陆港物流园、龙泉物流中心、新河物流中心、同和物流中心基本建成，打造多个综合物流枢纽，吸引更多物流龙头企业入驻青岛，全市国家A级物流企业达到72家。 

    以供应链协同和模式创新为核心，丰富物流与制造业信息、技术与标准衔接，优化制造业集聚区物流功能，推进物流业与制造业联动发展，引导企业向第三方、第四方物流企业转型，鼓励企业联合投资或参股等形式，参与物流干道枢纽建设和物流服务。 

    发挥政策环境优势，加快物流政策顶层设计，完善城市推动物流发展政策体系。在出台《青岛市“互联网＋物流”推进方案》基础上，青岛将抓紧出台《促进物流业发展三年行动计划（2016—2018）》、《青岛市“十三五”物流业发展规划》。研究出台财政资金专项补贴政策，降低公铁物流成本，吸引内陆腹地货源，增强多式联运竞争力。完善口岸公共服务功能区，推进“大通关”工程建设，实施“一门式”服务，促进全市物流业健康有序发展。