“敞篷车”“打折”:昆铁推进现代物流建设供给

        4月26日上午，昆明铁路局举行推进供给测改革，深化现代物流建设新闻发布会。2015年以来,昆明铁路局用好中国铁路总公司货改政策及铁路供给侧改革一系列利好政策，2015年累计让企业节约物流成本8亿多元，2016年1至3月，已累计为企业节约物流成本2亿多元。 
         
        据昆明铁路局副局长陈敏介绍,昆明铁路局是云南省首家5A级物流企业，所辖线路跨云南、四川、贵州三省，全局线路营业里程2974公里，现有客运营业站46个，货运营业站90个。近年来,铁路货运组织以市场为导向，以创新为驱动，着力在“方便受理、快捷运输、优质服务、合理收费”四个方面实施改革，为积极适应经济发展新常态，中国铁路总公司实施以“开展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理”为主要内容的铁路现代物流转型发展，使铁路货运发生了可喜的变化。 
         
        记者了解到,昆铁供给侧改革的政策变化主要体现在四个方面: 
         
        一是扩大铁路局运价调整自主权。重点是以煤炭、冶炼物资为重点，根据区域经济发展特点，赋予铁路局一定幅度的运价调整自主权限。对焦炭、钢铁实行实重计费。（以标记载重60吨的敞车装运焦炭为例，实重计费可比原来节约25%左右运费。再以标记载重60吨的敞车装运盘元为例，实重计费比原来节约8.3%左右的运费）。 
         
        二是统一合资铁路与国铁直通运价。主要是对直通运价高于国铁的合资铁路，调整为国铁统一运价水平。昆明铁路局现有滇西、滇南、水红、昆玉计4家合资铁路及地方铁路公司，从今年4月1日起，合资铁路及地方铁路已调整为国铁统一运价水平，合资铁路铁路运价大幅下降。 
         
        三是加快推进35吨敞顶箱运用。35吨敞顶集装箱是铁路部门最新推出的一种集装箱箱型，它外部尺寸6058×2550×2896（mm），它具有集装箱运输的共性特点外，还具有几个独特的显著特点顶部敞开。35吨敞顶集装箱顶部全敞开，好比将普通集装箱的顶部箱体“掀掉”，形成一个顶部打开的“大盒子”，便于货物从集装箱顶部装车，为保证货物运输安全，集装箱顶部可苫盖专门的篷布；兼具敞车和集装箱的优点。35吨敞顶箱，装车端可象敞车一样在线装车，做到箱不离车，到站端又可通过公铁联运实现门到门配送，好比一个“移动的敞车”。2015年，昆明铁路局在全路率先推出35吨敞顶集装箱货运产品，使用后深受客户欢迎，被客户称之为“万能集装箱”。可入箱品类众多。凡是能入箱的货物（比如煤炭、焦炭、矿石、钢坯、玻璃等），均可使用35吨敞顶集装箱，由于35吨敞顶集装箱顶部敞开的独特结构，用于煤、焦、矿等散堆装货物运输时，优势较为明显。 
         
        四是加强专用线收费管理和建设运用。协调地方政府和专用线产权单位，清理专用线产权单位向货主的收费项目。加快路产专用线建设，积极协调地方政府和企业，努力推进“煤进厂”、“线进港”。并且积极引导和鼓励相关企业和社会资本修建铁路专用线。 
         
        据介绍，昆明铁路局已经联合云南省工信委开展了“进百家园区 访千家企业 揽万吨货源”主题营销活动，组织对全省137个工业和物流园区5000余家企业开展拉网式营销服务；先后与昆钢集团、云天化集团、云南冶金集团等管内大型企业开展战略合作；创新运输方式改变云南物流运作模式，推出了云岭快运、煤焦入箱、集装箱公铁联运、集装箱海铁联运、集装箱国际联运等货运新产品，成功开行了中越集装箱国际联运、“桃花村—北部湾”集装箱海铁联运班列、中欧（昆明—鹿特丹）集装箱国际班列。