王祖锦：物流中心网络化布局运作和智能化发展

互联网技术和大数据技术广泛且深度的应用，使得商业环境出现两个特征，对极度个性化需求的满足，和对分散需求的整合服务。，企业的营销传播变得非常快捷高效，个人社交网络得到前所未有的发展，其结果是to-c的商业模式获得巨大成功，但消费者个体的特征更加自由化/时尚化/休闲化/个性化，更容易接受新的品牌和新的服务。对应B端来看，市场需求结构不断快速变化，市场需求预测难度增大，企业供应链物流网络规划面临不确定性的挑战。

，在to-b领域，信息技术正在帮助实现整合满足企业原先分散的需求，提高需求方的采购效率。目前，b2b供应链平台模式正在蓬勃发展，供应方B端的企业，面临着更多产品线和巨大数量级SKU的供应链规划组织，其物流网络布局和运作模式与传统的单个企业自己的分销物流网络相比，在服务功能和订单履行模式方面都有很大的差异。

对于b2c物流网络布局规划， 网点数量的布局依据主要来自客户需求分布和企业对客户订单履行时效（order lead-time）满足率的设定目标，可以是一个总仓服务全国，也可以多个区域仓服务多个区域。更快速的订单履行时效满足率要求，将驱动更多区域仓的布局，或者采用更快的运输、配送模式来实现。

另一方面，对c端客户体验度的追求，特别是生鲜电商的发展，催生了线上线下融合服务模式的持续发展。传统零售企业在电商零售的冲击下，展开被动式的转型。如，在百联集团商务电子化转型过程中，本人负责其物流整合发展战略规划，见证了大型传统零售企业转型过程的艰难和企业领导者的坚定决心。传统零售门店设施资源不再仅仅是零售设施，而是成为新零售模式下实现消费者购物体验的多种功能一体的社区服务最重要的网点；门店服务人员也从单纯的零售功能转为零售服务和线上订单履行的作业人员和末端服务人员。在这里，传统的供应链物流网络布局结构的框架和边界被完全打开，信息技术+网点设施功能转型，帮助企业重新构建了开放延伸型的物流网络服务平台，上下游库存被打通，网点设施资源被更多的参与者共享，多种订单履行模式借助该平台得以实现，建立了开放型的城市新零售和供应链物流网络融合一体的服务平台。

对于b2b平台型的物流网络布局规划，驱动要素可能很多，包括产品类别的复杂性，巨大量的库存SKU，库存管理策略，客户服务要求，以及采购地集散等。受产品类别供应地的影响，网络布局可能走向区域仓+类别总仓的模式。库存管理模式方面，除了自有网点设施的库存外，还可能要包含对部分供应商网点的库存协同管理。为了从战略层面满足末端对客户的服务需求，可能需要布局大量的末端区域服务网点，其数量可能从几十个到几百个，此时，末端网点的发展模式成为重点，开放合作将有利于增强企业物流网络服务能力的战略弹性。