除了快递，这个细分市场正在加速跑！

年关将至，年底大促，又到了抢购年货的好时候，淘宝、天猫、京东等已开启“年货节”模式，推出各种优惠活动。而在人们的消费清单中，生鲜食材所占的比重越来越高。这不仅得益于人们生活水平的提高，更得益于冷链物流的快速发展。 

过去一年，中央和地方政府因势利导出台了多项政策措施，包括国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》；交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》等鼓励冷链物流健康发展。冷链物流的发展问题，成为影响人们生活的重大课题。

新技术新模式，助推行业升级

在2017年7月召开的第九届全球冷链峰会上，中国物流与采购联合会会长何黎明曾对我国冷链物流的现状和问题做出分析，他表示我国冷链物流起步晚、基础薄弱，市场规模不大，行业集中度不高，原因之一在于专业化水平不高。冷链物流对储存、运输以及安全管理控制的要求相对较高，经过一年的发展，我国冷链物流在技术层面和模式方面均取得了突破性创新。 

北京工商大学商业经济研究所所长洪涛在接受《中国企业报》记者采访时表示，2017年我国冷链物流在技术层面上的创新有产后商品处理技术、屠宰加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。在供应链模式上的创新有“智能整合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。 

新技术新模式的应用，带动供应链效率的提升。中物联冷链委秘书长秦玉鸣对本报记者表示，以食品追溯技术为例，食品追溯技术对于产品来说就像每个人的身份证号码，具有唯一性和连通性，通过食品追溯技术可以全面记录产品从源头产地到终端消费的冷链全过程，每个关键环节都有信息记录，不仅让消费者对于食品安全有清晰地了解，对于出现问题的环节也可以清晰地了解和处理，在增加食品安全意义的前提下，带动冷链物流效率的提升；而“智能整合型”等新模式，通过提高供应链涉及的采购、仓储、运输等环节，推动行业转型升级。 

2017年的工作取得明显成效，商务部2018年1月4日发布最新公告显示，我国确立成立了4个“农产品冷链流通标准化示范城市” 和 9家“农产品冷链流通标准化示范企业”，2017年我国冷链物流可谓实现了跨越式发展。 

降本增效是重中之重

交通运输部2月7日指出，2017年全国物流成本降低了881.6亿，2018年将确保降成本不低于2017年的水平。对于冷链物流，何黎明指出，除了专业化程度不高，我国冷链物流还存在企业运行成本高，经营心态浮躁等问题。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入。 

为降本增效，我国在这一年做了很多相关工作。包括“一是2017年国务院颁布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》；二是2017年我国冷链物流仓预计达到1.4亿立方米，约4775万吨，冷藏车预计达到13.4万辆；三是冷链消费旺盛，如蔬果、乳制品、冷冻产品、冷藏产品、鲜冷藏肉，市场规模超过2400亿元；四是冷链标准不断出台，国际标准得到广泛地应用；五是第三方冷链物流崛起，如希杰荣庆、上海领先物流、上海海航物流、鲜易供应链、招商美冷；六是物流配送，如安鲜达、九曳供应链、安家宅配、极客冷链等。”洪涛向记者分析道。 

秦玉鸣表示，降本增效是针对整个冷链物流大的行业来说，当前降本增效的工作主要体现在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业融资等方面，各地政府有大力推行并支持。中国分段、分散的物流方式使目前冷链食材成本较高。要满足人们日益增长的美好生活需求对物流服务的要求还有很长的路要走，未来标准化、规范化、集约化是行业的最终目标，未来的冷链企业也一定是走向智能化的企业。 

市场潜力待挖掘

我国冷链物流与发达国家相比还存在较大差距，虽拥有较大的人口基数，市场规模仍旧不大，冷链物流还存在诸多问题。

在洪涛看来，当前冷链物流存在的主要问题是行业分散，缺乏具有整合力的全国性网络巨头。政府多部门投资，如商务部、农业部、发改委、国家工信部等，多个企业投资，多种经济成份投资，特别是农村物流“红海”变成了“蓝海”，许多投资没有形成体系，不能够形成效益。 

秦玉鸣表示，我国冷链物流现存的问题主要体现在冷链基础设施设备结构性不平衡、冷库区域差异性较大、冷链物流企业参差不齐、以及冷链人才缺乏等方面。据中物联冷链委和链库网统计，2017年全国冷库总容量预计将达到4775万吨，目前中国冷库总量已经与美国持平，但人均拥有量却只占美国的四分之一，占日本的三分之一。冷藏车合规数量不多，“假”冷藏车市面上仍然存在，很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑 ，这对于发展都起到限制作用。 

，发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。冷链物流企业集约化程度不够，企业整体呈现散乱小的状态，中物联冷链委统计冷链百强企业合计大约只占市场份额不足5%。冷链物流专业人才缺乏，市场需求爆炸式增长，但冷链专业人才出现短板，制约企业发展。 

为此，洪涛提出了未来冷链物流发展的意见措施。他表示，2017年国务院颁布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》对我国冷链物流发展指明方向。根据国务院《指导意见》，冷链物流要在以下8个方面加强工作一是进一步健全冷链物流标准和服务规范体系；二是进一步完善冷链物流基础设施网络；三是鼓励冷链物流企业经营创新；四是提升冷链物流信息化水平；五是加快冷链物流技术装备创新和应用；六是加大冷链物流行业监管力度；七是创新冷链物流管理体制机制；八是完善冷链物流政策支持体系。