6岁的品骏快递也宣告终止运营，未能成功熬过2019年

经过多年发展，国内是全球快递行业发展最快的地区。据权威数据显示，今年前8个月，快递业务量超过了380亿件，同比增长26.6%之多，累计收入达4621.8亿元。且有专业机构预测，今年的业务量有望突破600亿件。

 

众所周知，国内快递行业有顺丰、四通一达、京东物流等巨头盘踞，牢牢占据行业第一梯队，而除了这些巨头以外，其他的快递公司恐怕都在“第三梯队”了吧，至于第二梯队，应该算是空白吧。

快递市场业务集中特别明显，大企业规模越来越大，小企业越来越难生存，只有第一梯队与第三梯队之分。几个巨头独占行业80%甚至以上的业务，其余的所有小企业瓜分剩下的20%业务。

在网购如此发达的今天，如风达、快捷、全峰等快递却相继倒下，在快递行业，二八定律着实是体现得淋漓尽致。

而就在前不久，6岁的品骏快递也宣告终止运营，未能成功熬过2019年。

简单介绍一下品骏快递，其创办于六年前，是一家一体化服务的企业。旗下有快递、干线运输、航空货运、仓储管理等业务，覆盖全国各大城市的还大力拓展海外市场。该公司拥有超三万名员工、四千多网点，年投送包裹近3亿。

 

提到品骏，就不得不提到唯品会，两者的关系犹如京东与京东物流一般。最初就是唯品会为了降低成本、提高品牌价值，才学习京东自建物流体系，也就是品骏。

最初品骏就是完全以来唯品会而活，只不过后期品骏走上了独立运营的道路。不过就算独立运营了，还有近7成的订单都是来是唯品会。

可是没有过太久，唯品会发布声明，与品骏的合作中，公司的单件运输成本一直超过业界平均水平。也就是说，双方合作中，受惠方一直是品骏，而唯品会却并未获得降低物流成本的红利。于是，品骏被抛弃就成了板上钉钉的事。

除此之外，现在国内的快递行业一直在往集约化方向发展，行业也愈发规范，成本和效率都能得到有效保证，从这一点上来看，电商平台其实已经不需要太过依赖自建物流体系了，这也是品骏被淘汰的重要因素之一。

据了解，品骏快递终止运营后，由顺丰接手其部分业务，原品骏员工可以申请进入顺丰，也可以到品骏母公司的物流运营中心工作。

 

从2019年唯品会第三季度业绩报告上看，平台3个月订单数为1.28亿，同比增长约33%，而对顺丰而言，品骏的员工与快递网络都不是最重要的，主要的还是看重了唯品会所能提供的大量的订单。

纵观品骏的发展，初生是因为唯品会要自建物流，高速发展是依靠唯品会的大量订单，甚至到停运出售还跟唯品会的大量订单有关，真的是完全在依靠唯品会。

没有多元化的订单来源，完全依赖单一企业，一旦被抛弃，就注定品骏难以存活。