中都物流实现精益生产供应链管理只需三步，你

　　中都物流生产物流模块始终坚持以保证北汽生产顺利运行为中心，进行物料存储、翻包、配送等工作。近年来，随着北汽产量逐步提升、新车型的增加，以及多地工厂相继建成，中都物流领导班子意识到“仅以仓储配送为目的的生产物流模式已经不能满足北汽集团的需求”。

　　为了顺应自主品牌快速发展的需要，以及集团对物流服务商提出的新要求，中都物流提出建设“生产物流精益管理模式”，即以北汽集团各主机厂为中心，建立RDC、推行循环取货项目、拓展JIS项目等，从而达到对零部件实时状态进行全面管控，进而打造多功能、全方位的第三方生产物流服务商。

　　一直以来，北汽集团物流作业模式都是参照北京现代进行操作的，没有从自身特点出发，故打造“生产物流供应链精益管理模式”应从根源着手，改变现有的物流模式，打造全新的、符合自身特点的生产物流供应链模式。

　　第一步建立RDC——完成RDC布局，明确RDC功能、服务范围

　　北汽集团经过多年的发展，自主品牌已在全国多个城市建立生产基地。为了给北汽集团提供更专业、更集约的物流管理模式，中都物流逐步开始实施RDC建设及布点。

　　RDC具有较强的辐射能力和存储能力，集收货、装卸、存储、分拣、翻包、配送等增值服务功能于一体。通过RDC，中都可向主机厂提供准确、快捷的零部件物流服务，为主机厂平稳高效的生产提供了充足的库存准备，保证安全、高效生产。

　　（1）仓储方面中都对RDC库进行合理规划，将零部件进行合理分类，针对易混件问题，实施专门存取对策，分别放置不同库位。通过采用WMS系统进行库区管理，并在分拣单上注明零部件所在库位，以此缩短工人拣选零部件的时间。

　　（2）配送方面RDC负责协调各自供应商的到货时间，在保证主机厂正常需求前提下，分配到货时间段，以避免卸货道口堵塞，增加车辆等待时间；也可以降低供应商车辆在主机厂中出现事故的风险。

　　，为了能够充分发挥RDC的作用，中都物流分别从人员、设备、制度等方面进行不断优化，简化工作内容，提高工作效率，降低物流运作成本。其主要做法如下

　　（1）人员培养方面不断引进具有较强管理才能和先进管理理念的人才；进行岗位柔性化培训，达到“一人多岗、一岗多人”的目标；推行合理化建议管理模式，人人可以就自己的工作提出相应的优化建议。

　　（2）设施设备方面购置自动化流水线工作设备，如座椅排序线体；推广电子拣选设备，充分提高拣货速度和拣货准确率；实行扫描作业，通过扫描终端，将零部件的库内流转信息实时传递至计划员，进行实时库存控制。

　　（3）管理制度方面建立一、二、三级流程制度文件，规范各工作范围；编写岗位说明书，明确各岗位职责；制定重要工作的操作指导书，减少新员工操作时因不熟悉业务而导致的错误；完善库区内6S管理标准及定置定位管理制度，避免因外在环境因素而带来的零部件质量问题，杜绝库内的安全隐患。

　　随着北汽年产量的不断提升，以及新车型的开发，RDC的存储压力和工作难度不断增加。为了缓解RDC压力，增强对上游供应商的控制能力，中都物流推行了循环取货项目，变被动式接收零部件为主动到供应商处提取零部件，从而充分节省库房资源。

　　循环取货项目是搭建整条供应链的必要方式，它以RDC为中心，从多家供应商处提取零部件，以保证生产的顺利进行。通过循环取货项目，将零部件供应商、中都物流、北汽集团紧密联系在一起，形成了一个有机的整体。

　　为了满足市场需求、迎合客户消费心理，北汽集团各主机厂的产量不断提升，新车型不断投入，逐步进入混线多车型多配置生产模式，这对原有的RDC供货模式提出了新的挑战——零部件供应商会根据不同颜色、不同配置的车型进行对应零部件供应，这直接导致了在RDC库房会出现同一种零部件存在多种状态，无形中为零部件的配送造成了困难。

　　面对日益增加的多配置零部件，中都物流结合精益生产管理理念，推行并拓展JIS项目。截止目前，其正在运行的JIS项目主要有北汽北京分公司的座椅、动力总成JIS项目；北汽株洲分公司的座椅JIS项目。其中，以北京分公司的动力总成JIS项目最先推行，运行最为稳定、最为成熟。

　　，在动力总成JIS项目中，中都为了提高供货速度，引入了先进的自动化排序线。，由于JIS项目属于即时化供货，对信息的实时传递要求较高，故中都建设序列信息传输专线，保证及时准确的接收到信息。

　　再则，JIS项目属于“顺序供货”模式，这就要求在送至主机厂线边的动力总成必须与生产线需要的完全吻合，所以，中都自主研发了一套扫描纠错系统，以避免因供货型号不对而造成的损失。

　　价值与效益

　　（1）货车司机在实施循环取货前，所有供应商都是直送模式，货车司机的素质良莠不齐，时常会有一些违规操作，使零部件受到损伤，给管理带来很多不便。

　　，在实施循环取货后，由专业的3PL公司进行配送，司机全部由中都调配，每一名司机都经过专业的训练，有专门的考核指标，所有司机全部按照指标进行作业，不仅保证了零部件可以及时上线，还降低了运输过程中零部件破损率，便于对司机进行管理，从而加强了北汽采购对于中供应商的管控力度。

　　（2）仓库人员中都物流通过制订专业的物流作业指导书和作业标牌，并通过相关专业人员对一线操作员工进行培训指导，提高了库内一线操作人员的责任意识。反过来，各位一线班组长提出的合理化建议往往最贴合现场实际，也最易操作。他们现在已经成为了推动中都物流不断优化作业流程、降低成本投入、实现精益管理过程当中不可或缺的思想来源之一。

　　精益管理的核心思想是消除浪费，对于主机厂来说，物流环节所造成的产品缺陷也是一种浪费。中都物流通过使用机械化设备、建立RDC库、制定标准作业流程等方式，来确保正确的物料在正确的时间能够以正确的数量送至正确的地点。

　　动力总成机运线是北汽集团自主品牌汽车第一条半自动化排序设施，其自有的纠错功能，减少了排序出错率，降低了因序列供应导致的停线风险。机运线自2013年1月运行至今，准确上线率可达到98%以上，主机厂未因动力总成的物流问题出现停线。，对于发动机这类高价值零部件，由于机运线采用机械装车，相比于人工装卸，对发动机的保护更加周全，不会出现因人工装卸操作造成的质量问题。

　　在RDC配送模式下，主机厂将部分质检环节前移至RDC仓库，零部件在配送至主机厂前已由主机厂驻RDC质检人员检验完毕，通过中都进行统一规划配送，这样一来，不仅有利于保证零部件质量，还保证了主机厂对于厂内人员和物料安全的管理。

　　（1）在库存管理方面中都物流对北汽株洲分公司RDC库进行了合理规划，将零部件进行分类，针对易混件问题专门采取对策，分别放置不同库位，采用WMS系统进行库区管理，分拣正确率提高到90%，从而节省了拣选零部件的时间，而劳动效率也相应提高了25%。

　　（2）在物流配送方面中都物流通过协调供应商到货时间，避免了卸货道口堵塞问题，使车辆等待率降低了30%。

　　，排序部件全部在中都库内完成序列装车，在运送至北汽集团生产基地后，可以不经过排序直接上线，简化了厂区内的作业流程，便于上线人员及时将物料送至生产线旁。建造完成的动力总成机运线，配合专用叉车、机械臂、升降台等辅助设备，输送速度可达3分钟/台套，发动机运输车辆的作业周期由原来的1小时缩短到了现在的45分钟。

　　（3）在循环取货方面由每家供应商各填写一张单据的模式，变为多家供应商只填写一张单据，出错率减少了65%，节省了重复作业的时间，从而达到提高效率的目的。

　　中都物流通过精益管理在北汽自主品牌供应链的具体应用，极大地降低了供应链整体成本，这些效益分别在上游供应商、主机厂和第三方物流公司有所体现。

　　（1）对于上游供应商MR循环取货模式的建立，改变了以往各个供应商独立运输至RDC的模式，大大降低了供应商运输零部件的物流成本，进而主机厂的零部件采购价格也得以降低，实现了整体成本的下降。

　　，通过区域物流集散中心、MR以及干线运输相结合的模式，不仅能够保证车辆的装载率达到80%以上，还可以做到24小时无缝运作，4小时内的平均物流中转时间，从而真正实现“零库存、零等待”的精益生产物流模式。

　　（2）对于主机厂通过排序机运线的使用，一方面将主机厂缓存库和RDC存储区的面积进行了释放；另一方面也促使了主机厂零部件采购的精益化管理，减少由于无谓资金的占用造成的浪费。

　　在采用JIS（按序列供应）模式前，为了保证生产的连续性，北汽主机厂的缓存区被大量多种配置的同种零部件所占用，特别是汽车发动机、座椅、仪表盘和轮胎这些大型部件。

　　通过按序列供应（JIS）的模式，极大地降低了主机厂和第三方物流公司为了保证生产而必须持有的大量库存，从而减少了缓存区面积，使主机厂拥有更多的空间进行拓展生产线或安置新型设备的规划，以提高主机厂内单位使用面积的价值。

　　（3）对于第三方物流公司在RDC仓储部分，通过使用高位货架和流利条货架，将原来单纯的平面库改造为空间立体库，大大提高了仓储面积。

　　以中都高端生产物流老库房为例，在采用立体存储方式前，在现有6000平米库房的基础上，还需12000平米才能满足主机厂2016年生产需求。，通过创新规划仓库布局和将流利条货架同高位货架进行组合，中都物流仅需使用6000平方米的库房就可以完成主机厂生产任务，并且每年可节省费用250.29万元。

　　来源《中国供应链管理蓝皮书（2016）》

　　作者中都物流有限公司副总经理朱励光、中都物流有限公司生产物流运营总监孙健、中都物流有限公司生产物流运营总监助理于东、中都（株洲）物流有限公司生产物流部部长吕国庆、中都物流有限公司高端生产物流部部长贾冉、中都物流有限公司生产物流运营中心规划主任代秋颖

　　知识充电桩

　　什么是供应链？中国供应链现状如何？什么是供给侧改革？如何探索符合中国市场环境的供应链商业模式？

　　自2011年起，在中国著名流通经济学家、中国物流与供应链理论的奠基人之一、中国物流与采购联合会原常务副会长兼秘书长丁俊发主持下，由吴敬琏、樊纲、冯国经、魏杰等知名经济学家担任学术顾问，并由丁俊发工作室、现代物流报等多家组织机构、高校、研究机构等共同策划，并由中国财富出版社出版的《中国供应链管理蓝皮书》，每年一部，中国供应链发展现状，精编中国最具竞争力或最具创新能力企业的供应链管理经验，成为推动中国供应链理论和实践发展的指南。

　　经《中国供应链管理蓝皮书（2016）》编委会授权，现代物流报及第一物流网及微信公众号及搜狐、新浪、百度百家、今日头条等自媒体端摘编该书部分精华内容，以飨读者。，也欢迎大家关注第一物流网微信（156nes），提供相关优秀企业案例，我们将择优推荐给蓝皮书编委会。

《中国供应链管理蓝皮书（2016）》主编 丁俊发

（该书可以在京东网、中国财富出版社官网订购。团购也可以联系现代物流报宋女士13120287077）