双11狂欢之后，制造商悄悄揭开受的供应链内伤

　　写在前面

　　11月11日，对一部分人来说，注定是一个不眠之夜有的严阵以待，静候零点钟声的敲响，抢购心仪的商品；有的正襟危坐在电脑前，等待被“剁手族”时时刷新的数据；有的已经把汽车启动，等待把今夜的第一单包裹，以最快的速度送到消费者手中；有的在流水线旁机械地重复着相同的动作；有的则也坐在电脑上心无旁骛地码字……

　　对这群人来说，这样的行为已经成为一种惯性，不管他们是出于主动意愿或者被动为之，自从2009年那个小个子男人创造这个全民网购狂欢节——“双11”。

　　如今，光棍节走到了第8个年头，有的人仍然像注射了吗啡般地兴奋，而有的人已经露出些许厌倦后的疲态。，至少电商平台多半保持着乐此不疲的状态和心态。

　　看看被重复N次的天猫“双11”当天战报——1207亿元、6.57亿单，就不难理解了。有机构预测，今年“双11”期间（11月11日-16日），败家娘们将给阿里带来超过2000亿元的销售额。

　　如此亮丽的数据，足以让电商纵情大笑；如此有冲击力的数据，足以让初闻的歪果仁目瞪口呆，惊叹于中国人强大的购买力；如此庞大的订单量，以及接下来的“双12”、圣诞节、元旦的接棒，足以支持着物流快递企业高速奔驰，或许此时的“发动机”不能支撑这样的速度。

　　这几日，第一物流全媒体·现代物流报（微信156nes）记者询问消费者和物流快递企业，对“双11”的看法前者，他们由从最初地抢购低价商品的亢奋逐步回归理性；记者从有的物流快递企业的“赔本赚吆喝”回答中，听出了“人在江湖，身不由己”的无奈。

　　无奈的何止是电商下游的物流快递企业，除了可以交差的销售业绩，上游的制造商们也有他们的难处。

　　12日零点一过，各大品牌商就迫不及待地晒出自家的销售业绩。

　　小米官方发布的战报称，小米“双11”手机销量连续4年第一，品牌店铺、安卓手机、智能设备、销售额全第一。其中，小米天猫官方旗舰店销售总金额12.95亿；华为则称，华为荣耀“双11”销售额为22亿；更为夸张的是优衣库，其11日上午发布的官方公告称，官方旗舰店的“双11”活动商品已经售罄……

　　的确，销售火爆成为“双11”的一个标签，即使今年是它的第8个生日。

　　一位制造企业人士告诉第一物流全媒体·现代物流报（微信156nes）记者，8年间，“双11”早已从一个人为制造的节日“进化”成制造业的销售旺季。

　　该人士解释称，“虽然国家邮政局只统计6天的包裹量，对制造商来说，从‘双11’之前的预热，到接棒‘双11’的“双12”、圣诞节、元旦，前前后后，这种火爆的销售行情差不能多持续三四个月。”

　　“现在‘双11’期间，大多数品牌产都能取得销售量翻倍的佳绩。不管怎么说，量上去了，都我们都是一件好事儿！”不过，上述人士话峰一转称，与时，他们也付出了不小的代价。

　　“我今天凌晨抢的一块手表，现在已经发货了！”11日上午，张先生拿着手机向记者“炫耀”自己的“战果”。他告诉记者，“这块表我已经盯了好久了，是2016年的新款，原价近7000元，现在只要5000多块。”

　　已经搞了8年的“双11”电商狂欢节，各大品牌商虽然一直声称，打“价格战”没有出路，提升客户“体验”才是王道。它们都知道，如果不用低价撬开消费者的荷包，根本谈上去通过高效的物流和周到的售后来提高客户的满意度。而这样的“双11”的确销量增加了不少，那利润呢？

　　张先生特意向记者强调，他知道这款手表之前的价格，还好意地劝说记者，不要轻信电商平台上的“打折”、“特价”的宣传。看似高折扣的商品，往往是先提价再降价的结果。

　　就像前面所说，对于生产企业来说，要成为“双11”网购盛宴的“后勤保障人员”， 并且让消费者选择你烹饪的“菜肴”，除了提前做宣传和“菜肴”的色香味俱全外，“菜价”还得足够低。

　　“双11”之前的铺天盖地的营销已经增加了不菲的支出，原材料成本，生产成本、物流成本根本没有多少下降的空间，还要打一狠折来讨好消费者。除了是“尾货”外，先提价再打折成为商家惯用的手段。

　　上述制造企业人士对记者表示，“前几年这种‘营销手段’还有点效果，现在消费者已经摸清了‘套路’不会再上当了。这样的‘套路’对企业的品牌是一种很大的伤害。”

　　记者注意到，在华为荣耀发布“双11”成绩单时，还强调“坚守底线，永不刷单，还互联网手机行业清白！”

　　在这种情况下，走到今天的“双11”仍不断地刷新销量纪录，在记者看来，一个很重要的原因是，“双11”之前集聚多日的购买力的集中释放，以及对“双11”之后购买力的提前透支。

　　“饥一顿、饱一顿”的订单需求，也破坏了企业的供应链的节奏。

　　伤害一过山车式的需求变化。“以服装产品为例，，从设计开始直至摆上货架，需要五六个月的时间。而‘双11’大大缩短了这个时间。”上述人士告诉记者，“突发式的订单波谷和波峰，使企业的生产线，要么‘饿’得前心贴后背，要么‘撑’得翻白眼”。

　　这不禁让记者想起一位快递企业高管说的话，“为了‘双11’，企业往往投入大量资金在硬件设施上。而‘双11’后，临时工可以走人，但购买的设备是退不了的。”

　　伤害二供应链各环节协同不够。客观地说，过去以产定销的时代离我们越来越远，以销定产的个性化定制正向我们大步走来。

　　这要求生产企业强化供应链管理，其核心是强大的供应链计划能力——调度整个供应链各个环节进行快速应对变幻莫测的市场需求。

　　记者看过的一篇文章称，从可靠型供应链到建立敏捷型供应链有六大原则。文章强调企业，在内部有对中长期需求的准确预测能力，在此基础建立与需求计划与供应的集成和协同，以及明确内部不同部分的职责与分工。

　　记者认为文章中最重要的，也是目前企业供应链管理的难点是，在内部协同的，要与供应商和客户建立持久的协同。

　　换句话说就是敏捷型或柔性供应链要求每个环节都不能“掉链子”，否则这不可避免地对生产企业的供应链造成伤害。

　　不知大家是否还记得，去年当人们还对天猫“双11”912亿元成交量津津乐道时，一条退货率63%的遥言便在坊间流传。尽管这个数据后被证实是假新闻，大家都清楚，每年“双11”的退货率比平时高出不少。而高企的退货率对一些小企业往往是致命的。

　　伤害三供应链的惯性受影响。相信大家知道这个常识汽车保持相对合理的速度均速行驶是最省油的。突然加速或减速，费油不说，对汽车的发动机或刹车系统影响较大，而且容易对乘客造成伤害。

　　企业的供应链亦是如此。从原材料采购、库存、物流，到生产计划，再到与之匹配的设备和人力，都恰到好处，应该是最优的供应链。

　　“双11”之前压货、“双11”开始的开足马力生产，对供应链各个环节都是巨大的考验，这像极了均速行驶的汽车突然减速和加速，不仅伤害了企业，还会连累上下游的关联企业。