用创新模式推动货运物流升级转型

　　我本人原来在中外运长航集团运营管理部做了十三年的总经理，中外运长航集团作为物流行业的在全国是排第一，全球排第八，物流所有的领域包括海陆空和码头都有。这两年我重点就不在运营管理了，重点研究企业遇到的非常大的问题，需要升级转型，需要创新。今天就给大家讲一讲我们这两年的体会。

　　一、我们处在变革的时代

　　为什么说现在要转型升级，第一个原因就是我们处在变革的时代。

　　这个变革不是我们所能改变的，这是一个时代，包括经济增长模式大变革，过剩时代，过剩时代并不是一个短期的，是消费也变了。再就是互联网时代。

　　过剩的时代就是人类资源红利时代过去了。过去中国的竞争力主要靠人力资源，我们还有资源的成本低，所以三十年的时间就把世界上制造业慢慢全部移到中国来，现在过剩了，这是一个大的变化，这种变化会引起非常大的变革，比如东部的很多工业西移，很多高耗能的产业会越来越少，比如煤炭的运量在未来十年将下降十几亿吨。这意味着很多物流企业过去是靠增量来获得利润的没了，大宗商品等都一样会减少，那么汽车制造业早晚一样会发生大变化，这是一个大趋势，如果我们在战略上制定不符合趋势的时候会有非常大的麻烦。

　　产能过剩就是生产的能力和需求不匹配，不匹配到什么程度，大量的全面的过剩，包括物流，物流园区，车辆，全部过剩，那么这个过剩会不会有一天不过剩，只有个别的。中国现在产业的建设速度，比如造船，现在中国创造一个新的造船厂需要三年，我们产业增加能力的能力太强了，全球第一，所以即使有一个行业在短期内不过剩，但在三年内就会过剩，过去至少八年，就是这个状况。

　　再看看消费发生的大变化。现在面对消费的人群更多的是90后，00后。他们的消费习惯就是互联网，手机。不需要出门，只要有事第一个任务就是打开手机。那么这样的消费模式，这种新的需求对所有的服务业都会发生大的变化。对外包物流一样，中外运过去不做电商，电商物流包括跨境电商，进出口贸易都发生了变化，这就是我们根本的变化。这种消费习惯的变化是一种根本性的变化，是一种需求的变化，这个变化对我们的影响是非常大。

　　还有一个大的变化就是进入了互联网时代。互联网时代除了信息互联网，商业互联网，下一步就是产业互联网。到目前为止，商业互联网时代正大量的出现这个领域，代表性的是阿里巴巴，阿里巴巴是零售业的商业模式。第二就是金融，金融要全部互联网化。还有就是为人服务的所有服务业，包括餐饮，旅游，教育都会互联网化。产业互联网包括物流，大家都在争这块高地，物流企业也将面临着这样的一个未来竞争格局，对物流企业影响会非常大。这些新技术，大数据，云计算等等的应用对物流业制造业都会带来大的变革。

　　那么现在的企业面对这样的变革需要怎么做？这种变革没有办法改变，现在也遇到很多问题，包括物流业也一样，第一，所有行业竞争激烈，成本高，利润低。第二，就是发展方向难定位，定位非常困难。第三，企业的产品模式特别是商业模式、管理模式，大量的企业在一个同质化的水平，比如制造业中的造船，我们国内几家大的造船厂基本上市同一的，包括汽车制造业，整个水平基本上是同质化。第四，遇到的问题就是适应变革困难，不改等死，改革早死。这就是我们的纠结的地方。

　　究竟有没有共性的方法来提高？大家都说现在是创业创新，但对传统企业就需要升级转型。那么升级转型的目标是什么？升级升到哪去？怎么转型？升级转型到底往什么地方转？一般的董事长会想到产品，做新的产品，这个产品不行就换一个。其实升级转型一定是针对企业价值的层次而言。

　　在市场上对社会创造的价值是有一个层次的。每一个企业的价值在产业链中都有一个位置，一个层次。比如运营操作型的企业，在中国绝大部分物流都是运营操作型，个别上升叫做资产管理，往上出现了资源整合型企业，再往上是生态型企业。

　　升级就是在整个价值层次上由低层向高层的跃进。为什么要跃进？因为现实中中国很多企业基本上都是在底层，在商业模式，管理模式上基本都处在最底层。我们如果分析看看，很难有走到资源整合型，生态型这种层次的公司。整个全国包括央企、中石油等规模较大，但在整个物流领域，在国际市场上去比竞争力就下来了。之所以规模大是因为中国的市场大，并不是竞争力大。中国的市场大给我们提供了升级的机遇。现在绝大部分企业都在这两个层次上。

　　全国的比较认可的企业是华为，华为确确实实在这几年全球的竞争力上去了，这一行几乎都害怕华为。华为在技术，营销，产品，甚至是商业模式上都上升到一个非常高的层次，已经可以利用全球的资源来成为它的竞争力。这个层次就不一样了，所以转型升级是先要升级，后转型。因为大家都在低层次上竞争，你被夹在中间，你根本转不过来，没有升级到一定程度根本转不了身。

　　什么叫转型升级？中国企业在三到五年的时间里，企业通过战略定位，商业模式组织架构，制度，规则，流程，标准等信息系统的调整，实现企业价值、发展水平和地位层次的飞跃，这就叫转型升级。中国企业在过去三十年改革开放的时候，几乎吃的都是增量。比如中外运，那个时候外运每年出口增长25%以上，就分那个25%就够了。现在竞争的是存量。大家知道，煤炭大宗商品的运量不可能在增加了，那还拼什么呢？就是存量。要么就你干，要么就我干，要么我帮你竞争死了，要么你帮我竞争死了，这就是目前的竞争环境。公路运输，铁路运输去年开始下降9.8，今年上半年整个铁路运输都下降，想再增加没那个时代了，需求模式已经变了，所以要升级转型。

　　那么，企业升级转型主要在哪些方面思考？

　　第一是产品创新。产品升级、延长服务链，跨界服务，新服务。

　　第二是新技术应用的创新。目前来说最大的新技术，制造业有制造技术，从整个管理，运营，包括体系，所以后面都是会改变这些转型技术。

　　第三是体制机制创新。体制机制在中国，特别是在我们这样的企业往往是一个致命的问题。

　　第四是商业模式创新。商业模式是企业提供给客户的产品，你选择，已经实现这个产品的资源投入，你怎么投入资源，投入方式，收益获取方式，风险承担方式的总称。是产品模式，是投入模式，投入你可以自己建，可以利用社会资源，可以租用。是收益，你赚什么钱呢？是赚运营的钱还是别的钱。风险承担，你承担什么责任。

　　是产品模式不一样。最典型的是京东和淘宝。京东和淘宝都同样是电商，他们是截然不同的两种商业模式，差异太大了，投入模式完全不一样，其实他们产品本身也不一样。京东是销售商品，但淘宝不是。所以为什么阿里巴巴的市值在短短几年内这么高，比京东高出十倍，京东刚突破一千亿，因为模式不一样。虽然我们看到的产品很接近，产品模式绝对不一样，这就是差异。那你选择淘宝还是京东模式，这就是一种选择。商业模式没有绝对好和绝对差。，是不是适应时代非常重要。现在是互联网时代，你要不适应这个时代，你的竞争就比不过别人。

　　是产能过剩模式不一样，产能过剩的模式和产能不过剩的模式的商业模式绝对不一样，风险不一样。不能适应新技术发展的模式就可能被淘汰。所以商业模式一定要跟发展势头保持一致，这就是他们说的在风口上猪都能飞。所以产能过剩时代，从商业模式来说都会有从重资产向轻资产转化的趋势。