3年之内，中国物流大网将面临重组

　　国庆长假结束了，不知道物流同仁们有没有休息好。但国务院的决策者们似乎并没有休息。10月4号国务院出台的《物流业发展中长期规划（2014-2020）》，让这个假期变得不再安静。 其实早在这个规划出台之前，就有专家预测3年之内，中国物流大网必将面临重组。

　　一、物流园区变革重组过去以存货为主的大型物流园区将陆续变革，未来的物流园区将成为快速的运转中心，因为未来的每一件商品都是由末端驱动的，而不是库存驱动的零售。

　　二、快运网络成为主流趋势不管是零担、还是专线，以及当今的高铁快递，整个快运网络将全面兴起，从产业群基地到末端社区的快运网络将成为主流趋势。

　　三、一公里物流平台成为核心一公里和便利店的融合发展成主流趋势，产业群的商品会直接送往末端的物流集散点。这个方面亚马逊在美国今年年初做的更极致，在客户还没有下单之前，就根据大数据的预测，将商品送到一公里物流的集散地。

　　四、物流运力平台整合互联网化是必然趋势在中国社会运力最主流的物流载体，在互联网化的今天，司机的移动互联网化是主流趋势，通过移动互联快速调动社会运力是必然。这样的整合方式分为三大类。

　　1）基于城市配送的运力资源整合；

　　2）基于区域物流的运力资源整合；

　　3）基于全国全网的运力资源整合。

　　越到后面难度越到，难度大的，一旦成功成功，商业价值将不菲，但要说明的是，不是用一个软件就能实现的，这里有多维度的复杂因素。

　　五、物流平台将直接渗透到产业基地，重组原有模式。产业群的互联网化过后，商、物流分离成为主流趋势，产业基地直接进入大网的物流模式将是热点，当前大部分 物流公司根本没有重视的市场。

　　互联网时代，物流会因为前段的商业变化而发生，产业群互联网化将带动物流体系的重新组合，里面蕴藏着各种商机。