快递企业："铁老大"要求严格 望放开铁路

“《物流业发展中长期规划》对物流企业而言，是极大利好。”昨日，面对新规，快递行业业内人士都充满期待，并希望借助高铁优势发送快件，降低成本。

城乡市场成下一块掘金地

目前除了邮政企业外，快递包裹还很难通过其他形式抵达偏远农村，但这一独有市场或将在不久后会有众多新生力量争抢。

《规划》指出，将积极推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。

湖北快递协会一位负责人表示，由于快递数量有限，偏远的农村市场设立专门的快递点并不现实，但以合作的形式建立代收、代发点，是不少快递企业正在酝酿的措施。

热敏标签节省一半投递时间

《规划》将推动条码和智能标签等标识技术、自动识别技术以及电子数据交换技术的广泛应用。

上述新技术虽已在部分快递企业实施，但范围有限。除了个别物流企业支持货物实时跟踪定位外，大多均是货物抵达一所中转站后，由工作人员手动输入或扫描。

目前，顺丰、韵达、EMS等快递企业，均已试水热敏标签，并在电商中逐步推广。这一新技术的运用，最大的好处是至少节约了一半的投递时间，让包裹能更快抵达购物者手中。

在武汉最早使用热敏标签的邮政速递商务部一位相关负责人举例介绍，相比传统手写面单，该标签小巧，仅巴掌大小，且更节能环保，容纳的信息更广。商家将订单传送至快递企业后，由快递公司将投递地址等信息打印至热敏标签上，只需1秒钟便能完成，随后的识别、打包、分拣、寄出也更加便利，“平均6秒就能完成一个包裹在仓库的所有流程。”

业内盼放开铁路快递

早于去年开始，北京、上海、郑州等地的铁路部门已频与顺丰、EMS等企业牵手，试水高铁货运。“我们一直在积极争取沟通，但‘铁老大’对数量及时间上的要求相当严格，很难如愿。”一家民营快递湖北公司负责人就曾对记者表示，不少快递企业一直希望借用武汉高铁优势发送快件，不仅可降低成本且速度快，但一直仅是一厢情愿的想法。

《规划》提出，将支持快递业整合资源，与民航、铁路、公路等运输行业联动发展，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。

不过，今年9月武汉推出的“九州货物快运”列车服务，让不少快递企业重燃希望。该服务的首列货运列车从武汉北出发，途经麻城、黄州、武穴、黄石、鄂州、咸宁等地，1吨重的货物百公里运输加两端装卸费仅50元左右，相比传统汽运模式，至少降低了一半的费用。