外资快递将发挥鲶鱼效应 倒逼国内快递企业加快

　　快递员们的谈话缘起于24日国务院常务会议上传出来的一条爆炸性消息进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争；对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。

　　每当有外资注入，总会有人喊“狼来了”。来的到底是“狼”，还是教人本领的“猫”，一切还是未知数。快递业这匹“中国经济的黑马”将与外来者狭路相逢，让不少人为本土快递捏了一把汗。

　　目前，国际上有四大跨国快递巨头UPS（美国联合包裹公司）、FedEx（联邦快递）、DHL（德国邮政敦豪快递）和TNT（荷兰邮政天地快递）。早在2012年，联邦快递和UPS就向中国政府递交牌照申请，以期获得在华独立运营完整业务。当时反对声音极大，后经国家邮政局批准，这两大巨头各自在少数城市设立了经营网点。

　　“我愿意为更好的服务付更高的费用！”在南京一家通信公司工作的王旭认为，更快的速度、更好的服务值得更多的回报，“就像顺丰，虽然比‘四通一达’（申通、圆通、百世汇通、中通、韵达）要贵一些，但服务更好，速度更快，投递更放心，所以它的业务量和用户群不比其他家少。如果外资快递更强大，那一定也会有人买单。”

　　“外资快递入场，绝对是个利好消息，是挑战也是机遇。”省快递协会会长陶伯刚认为，外资快递将会发挥鲶鱼效应，迫使国内快递行业改变管理模式，提高服务水平，提高员工待遇，倒逼国内快递企业加快转型。

　　陶伯刚透露，常有民营快递企业要求协会发通知，停止打价格战，停止降价。业内也盛传“谁涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的说法。几乎所有的民营快递都在搞低价营销、恶性竞争，一个快递件甚至五六块就能寄送。

　　记者在南京探访发现，不少民营快递公司的操作间非常简陋，大量使用人力分拣包裹，工作环境恶劣，人员素质良莠不齐，经常有漏件、错件、丢件、延缓送件、暴力分拣等不良现象。“反观UPS（美国联合包裹公司）在上海白云机场的处理中心，都是流水线作业，很少在工作间看到人员流动。让外资快递进来，把国外先进的管理和优质的服务带进来，也是我们所乐见的。”陶伯刚说。

　　据不完全统计，1-8月，我省规模以上快递企业累计完成业务快递量8.4亿件，同比增长49.6%。业务收入8.6亿元，同比增长40.1%。即将到来的国庆节、双十一也将会迎来爆发式增长，面对快递市场这块远没有做大的“蛋糕”，洋快递纷纷下水，早早就开始布局。

　　记者暗访了解到，虽然联邦快递没有拿到在南京的快递服务许可，但其实早就开始接收国内快递业务单。拿一个20公斤的包裹为例，从南京寄送到青岛，选择“优先达”，224.72元，隔日到达；选择“普达”，129.32元，两天可到达。尽管价格颇高，但仍有不少客户冲着服务和性价比而来。

　　从业务量来讲，国内快递业份额稳坐泰山，但盈利水平却远逊于外资快递，其服务能力和盈利能力成为高速增长背后的隐忧。一份来自相关部门的资料显示，目前我省外资快递企业业务量占比只有不足1%，但收入比重却将近15%。业务量虽少收入却很高，意味着单价很高，外资快递企业攫取的是高端客户。反观民营快递，业务量很大收入水平却一般，恶性竞争激烈。

　　记者在采访中发现，也有不少民营企业对会念经的“外来和尚”不屑一顾，依旧寄望于用价格战挤走竞争对手。俞家巷申通快递的工作人员面对外来者不以为意，“跟我们有什么关系呢，总部肯定会有部署安排。他降，我们降的比他更多。他涨，水涨船高，我们一样涨。”

　　面对这种形势，洋快递踏足国内市场，能否玩得转？快递咨询网首席顾问徐勇认为，外资快递企业要占据市场主流，还要5-10年。

　　“外资快递一定不会打价格战，否则陷在里面很难翻身。”陶伯刚分析称，国内快递市场，主流是民营快递，高端是EMS，再加上已经取得快递营运资质的京东、苏宁等电商夹击，外资快递想要分一杯羹，不是一件容易的事。服务先进、人员管理到位是外资快递的优势，但相应的成本也就高企，打价格战根本不具备优势，他们可能会盯紧高端客户群。“虽然外资快递对国内快递市场的冲击和影响不会立刻显现，但国内快递行业起码要有和国际巨头做竞争的准备，生死存亡就看这关键几年！”