“百亿时代”快递业亟补跨境物流短板

　　被喻作中国经济“黑马”的中国快递行业，2014年全面挺进“百亿时代”。10月27日，国家邮政局通报，10月20日，全国快递服务企业累计业务量突破100亿件，这是我国快递年业务量突破百亿。

　　中国快递业从零到10亿件，用了26年时间；而从10亿件到100亿件，仅用了8年时间。这与中国电商的爆发式增长密不可分。

　　有业内人士表示，“百亿时代”将成为中国快递行业历史性的转折点一方面国内快递市场网络已基本成型，量变正推动中国快递行业质的变革，即从“价格战”转为“服务战”；另一方面随着阿里巴巴在纽交所上市，加速跨境电商的发展，中国面临着新挑战——跨境物流。

　　据称，这也是国务院9月24日召开常务会议决定“进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争”的主要原因之一，弥补跨境物流短板的，也会加速成就中国快递下一个“百亿时代”的蓝海。

　　国家邮政局公布，中国快递的年业务量从2006年的10亿件增长到2013年的91.9亿件，年均增幅达到37.3%，市场规模跃升至世界第二位。强劲增长的背后，是我国网购市场规模从2006年的300多亿元增长到2013年的1.85万亿元。

　　数据显示，2014年前三季度，全国快递服务企业业务量累计完成93.9亿件，同比增长52%。9月份，快递业务量单月突破12亿件，日均快递业务量超过4000万件；快递业务收入累计同比增长超过40%，单月业务收入再创历史新高。快递业务收入占全行业业务收入的比重超过六成，达到61.5%，较上年同期提高了7.7个百分点。

　　从国内市场来看，业务量的强劲增速主要来自东部地区。前三季度，东部地区快递业务量增幅超过全国平均水平，而长三角、珠三角和京津冀三大重点区域，快递业务量同比增速均超全国水平，合计完成68亿件，占全国快递业务量的72.4%。

　　其中，广州自8月累计业务量超过上海和北京后，前9个月继续以9.4亿件位列首位，成为全国首个月均业务量超1亿件的城市。

　　去年“双十一”，我国快递业务量超过3亿件，但“爆仓”的情况相比前几年已大幅减少，说明国内快递网络的搭建已趋成熟。

　　国内大踏步前进时，跨境物流被认为是中国快递业在“百亿时代”面对的瓶颈与新的挑战。

　　数据显示，前三季度，国际及港澳台地区业务量只占全部快递业务量的2.4%，一方面是因为内地快递业务量基数太大，另一方面则是因为国际业务市场目前主要被国际四大快递巨头（DHL、FedEx、UPS、TNT）占据。

　　今年9月24日召开的国务院常务会议决定，“进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争”，这被认为对发展具有里程碑意义。

　　一位长年研究国际航空货运的业内人士对记者表示，这种“开放”背后具有深意，因为国内民营快递的境外布局仍然保守且速度较慢，而国内最大电商企业阿里巴巴今年已在美国上市，跨境电商亟须跨境物流的匹配。

　　国际四大快递巨头在暂时弥补了国内跨境物流短板的，通过在中国的本土化竞争，也会给中国快递企业带来更多的市场发展经验。

　　，对于可能成就中国下一个“百亿时代”蓝海之一的跨境物流，中国快递企业已嗅到商机，并已开始积极布局。

　　10月26日，顺丰速运对外宣布，与波音公司正式签订了767-300ER客改货改装飞机订单，传出将在现有36架的机队规模上，从波音公司再收购超过30架二手757和767客机进行客改货的消息。

　　目前，波音767货机最适合用于中型货运市场跨洲际航程。再收购30架二手客机进行客改货的消息暂未获得顺丰确认，但这无疑是顺丰进一步加码跨境物流的前奏。

　　不过，与国际快递巨头相比，坐拥国内最大快递机队的顺丰仍处于起步阶段。

　　公开数据显示，美国联邦快递公司（FedEx）机队规模已超过600架，转运中心遍布全球各个主要航空枢纽，这也是全球快递巨头们跨境物流最为核心的竞争力。

　　另据记者了解，为支持阿里巴巴在美国上市后的首个“双十一”的全球化战略，菜鸟网络已经完成了在200多个国家和地区的物流资源布局，实现全球包裹通达，但其中合作的中国快递企业寥寥可数。

　　这也证明，在未来跨境物流这个大蛋糕中，中国快递企业还需快马加鞭。