快递业亟待完善定价机制

　　顺丰此次涨价行为，出乎很多人的意料。这是因为，成品油价格13连跌，降低了快递企业的运营成本。顺丰应该意识到可能会引发客户的“吐槽”甚至流失，并在涨价的同时打出另一张牌，选择涨价适宜的时间点---2月1日开始调整服务资费标准。此时，春节将至，业务量将骤降，绝大多数快递公司已经开启“半歇业”模式。无年无休的顺丰仍能服务品质“不打折”，无疑可以在一定程度上平息客户的不满情绪。

　　即使这样，国内快递市场竞争激烈，“涨价找死”绝非一句戏言。商业快件仍是顺丰的主战场。但是面对空间巨大且潜力无限的电商快件市场，“高大上”的顺丰不得不放下身段，与“屌丝”们展开贴身肉搏。对于涨价的顺丰，考验着顺丰客户的忠诚度。但不可避免地使顺丰失去一批对价格敏感的客户。

　　关于顺丰涨价的原因，已有大量的评论和分析，笔者不想再一一赘述。透过此次顺丰涨价引发舆论关注，背后也有我国快递业定价机制的不完善的问题。

　　我国快递行业是一个充分竞争的市场。虽说企业调整价格仍需要向行业主管部门备案，但是快递行业除了部分邮政产品外，服务资费是市场自发形成的。但是我国快递服务价格却比较单一，没有真实反应市场的供需关系。快递企业对此心知肚，却无可奈何。

　　近几年，油价、人工、场地等成本大幅攀升，也让不少快递企业动过涨价缓解成本压力的心思，但是很少有最终成行的。而且，此次顺丰调价，也没有一家全国性的大型网络快递企业跟进。

　　这其中可能有油价13连跌，降低了部分主要依托公路等运输载体的快递企业的成本。笔者认为，更为关键的是，快递行业产品同质化严重，价格自然也是大同小异。在这种情况下，快递企业不敢涨价，也涨不起来。涨价意味着通过价格战打下的“江山”，将拱手让给竞争对手。况且，在加盟模式下，快递公司总部对加盟商是合作的关系，前者对后者约束力和掌控力不够。2014年“双11”前夕，申通曾在官网张贴了“关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知”， 理由就是过去三年“双11”都没有涨价，导致增量不增收，进而影响服务质量。然而，响应的加盟商寥寥无几。

　　的确，低水平的快递服务资费水平，推动了我国快递业的迅猛发展，但是长期来看，不利于行业健康发展。因此，建立与国际市场接轨的、根据快递行业淡旺季的需求以及运营成本的变化，浮动式的价格定价机制，是我国快递定价机制的发展方向。

　　但是这谈何容易。2015年年初，圆通速递董事长喻渭蛟此前接受媒体采访时表示，国内市场的洗牌还远没有结束，现在不是“黎明前的黑暗”，而是“黑暗前的黎明”。完善快递定价机制，需要快递企业将发展重心放在产品上，回归到产品和服务质量的竞争。虽说现在部分企业已经开始调整产品结构，不过它们还有很长的路要走。而顺丰多年之前就先人一步走上差异化发展之路，这应该就是其敢于逆市涨价的底气。