中韩自贸协定对本土快递布局韩国市场影响几何

　　韩国市场加速开放 中国快递仍需努力

　　6月1日，在这个专属于全球儿童的日子里，中国快递企业却意外地收到一份大礼。

　　当天签署的中韩自贸协定，使中国的快递企业在韩国将获得诸多便利：包括中国快递企业不用在韩国设立办事处，即可在韩国开展包括空运和海运的各项国际速递业务，并可以开展除韩国邮政部门依法保留业务外的所有国内业务。

　　“今年3月开通的空运专线运营得非常好，满仓率很高。我们还联合CJ大韩通运在韩国设仓，准备提供韩国到中国的全链路服务。”圆通速递相关负责人，在接受《现代物流报》记者采访时表示，上述条款对于他们进一步拓展韩国市场营造了良好政策环境，提供一定法律保障。

　　中韩自贸协定必然会加快中国快递企业进军海外市场的步伐。多位业界人士表达了类似的观点：已经签署的中韩自贸协定有关条款对中国快递企业的利好是毋庸置疑的，但是也不可盲目乐观。本土快递企业能从中分得多大的蛋糕，关键还取决于企业自身实力。

　　“就在上个月，申通韩国公司开始进入试运营阶段。”6月8日，申通快递相关负责人，在接受《现代物流报》记者采访时透露，申通韩国是申通与韩国UNC旗下公司合资成立的，由申通控股的一家快递公司。韩国申通的总部设在首尔，目前在首尔东大门开设了一个网点。

　　谈及中韩自贸协定的签署，申通快递相关负责人的言语中流露出些许“恰逢其时”的意味：“韩国申通是4月份确定的股权结构，之后对申通员工进行了全方位的培训，以及仓储、物流设施交接的工作。不足一个月之后，中韩自贸协定就签署了。”

　　申通人士的庆幸不无道理。在协议签署之前，中国企业进入韩国市场是受到诸多限制的。这使他们市场拓展面临很大挑战。“以前无论是进口还是出口货物的通关口岸大都会选择在香港。在香港通关的税费会低一下，但是同时大大影响跨境包裹的寄递时效。”

　　在韩国市场从事服务的诸多不便之处中，通关只是冰山一角。在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，此前韩国对中国快递业的开放程度并不高。

　　她在接受《现代物流报》记者采访时表示，韩国对外资快递在本国开展业务，很多领域和范围都有一定的限制规定，包括在韩国当地经营方式、经营区域、服务领域。所以，目前中国快递企业进入韩国市场，绝大多数是通过与当地企业合作的方式，而不是独立完成快递业务。不过，赵国君补充说，类似快递这种市场，很多国家都是采取限制性开放的措施。

　　这或许就能解释，作为中国的近邻，中国快递企业在韩国市场的布局与其地缘优势不相匹配。圆通速递相关负责人告诉记者，目前，在本土快递企业中，EMS对韩跨境快递业务量的霸主地位无人能撼动。而占据大部分国内快递市场民营快递企业中，只有顺丰、宅急送、圆通能开展对韩的业务，但服务的地域范围有限。

　　中韩自贸协定签署之后，有关放开对中国快递企业的限制的条款，能否让中国快递企业突破现有的桎梏，更好地掘金韩国市场？

　　商务部新闻发言人沈丹阳给予了肯定的回答：“这意味着中国快递企业在韩国开展业务的限制条件将进一步减少，业务范围得到空前扩大，将为支持中国快递企业发展壮大、鼓励其开拓韩国市场创造了良好的政策环境和法律保障。快递企业走出去还有另外一个重大的意义，就是将对跨境电商的发展带来很积极的促进作用。”

　　可以肯定的是，韩国政府对中国快递企业开放传递出积极的正能量，为两国快企业的合作提供很多的便利。“中韩自贸协定对于我们开展跨境电商物流业务，以及将来扩展韩国本土市场肯定会有所促进。”上述申通人士表示，这些积极的影响主要集中寄递产品品种的丰富程度，进驻韩国市场方式的多样性，以及通关效率提高等方面。中国快递企业进入韩国市场，可以减少一些不必要的环节和手续。

　　据申通方面介绍，韩国申通主要是基于网络，目前主要承担跨境电商物流的工作，其它方面的业务也是为跨境快递业务提供辅助服务的。

　　申通相关负责人表示，“其实，韩国申通的定位是既要做跨境物流，又计划开展韩国本地的取派业务。但是，韩国民众对本土企业的品牌认同度很高，我们要介入韩国本土市场比较困难。这是当下韩国申通将发展重心定位于跨境快递业务的一个重要原因。与韩国本土企业成立合资公司，也是希望借助韩国本土品牌，加快网络建设速度，以及提升韩国申通的品牌影响力。所以目前我们从跨境物流做起，待时机成熟之后再渗透到韩国本地市场。”

　　不过，申通国际事业部一位项目经理告诉《现代物流报》记者，韩国快递市场对中国快递企业进一步开放，对韩国申通业务拓展是有限的。该项目经理解释说，韩国申通早在去年就计划筹建，而中韩自贸协定内容是刚刚确定下来的。他们还是按照原来的发展规划来实施。

　　“随着中韩自贸协定的签署，相关限制的放开，肯定会提速中国快递企业的布局。”但是赵国君话锋一转，“这只能说中国快递企业拓展韩国市场的形势正在向好，但是积极的影响短期内不会明显体现出来。企业一方面需要大量的资金，另一方面需要业务量的支撑。目前中国快递企业应该从跨境电商物流这个优势服务产品入手，通过更优质的服务体验，吸引更多的客户，逐步介入韩国本土的快递市场。这是一个循序渐进的过程。”

　　怎么办：服务和品质两手抓

　　中韩自贸协定的签署必然会促进两国贸易往来的进一步繁荣，给跨境电商带来更广阔的发展空间，进一步提升跨境快递业务量。此外，随着限制政策的逐步放开，提供服务于韩国本土市场的产品，也是中国快递企业深耕韩国市场迟早要走的一步棋。

　　快递行业专家赵小敏，在接受《现代物流报》记者采访时直言不讳地表示，“快递企业服务能力能否支撑起庞大的业务规模是我比较担心的。这需要其将更多的精力放在服务能力的提升上，放在信息系统和管理能力的打造，放在人才队伍的建设等方面。这些都直接影响快递企业的服务能力。”

　　赵小敏进一步指出，手机变砖头、快递泄露、快递运毒等事件，已经严重影响了中国快递企业在国际市场的品牌形象，对中国快递企业出海都是非常不利的。因此，中国快递企业要更好地渗透到韩国市场，与韩国本土的大型快递企业结盟，利用本土企业的品牌影响力，更有利于中国快递企业分食韩国快递市场。

　　其实，除了品牌形象外，通关效率也是制约跨境物流服务能力的一个瓶颈。这需要在推动我国海关全程信息化建设，强化在一站式通关等业务模式和管理方式的创新，同时也需要与韩国海关运作模式的对接。这既需要国内多部门的通力合作，也需要寄递国的政策扶持。

　　在政府层面上短时间内很难取得实质性突破的情况下，赵国君建议，已经“走出去”的企业，在通关上是否可以采取合作的方式。在某一条专线上已经形成非常流畅的通关运作流程的快递企业之间，达成产业链上相互合作的关系。