商丘快递不能不说的四个秘密

　　这并非马土豪一字不差的原话，他也没有低调到（至少我现在还没听到）喊哪个快递员为大哥。但他说的下半句“我只关心快递……”我相信真的是发自肺腑。因为网络订单的成交与否是跟的签收率直接挂钩的，支付宝不以你点击下单作为付款的结束动作，而是以客户点击“确认收货”或不点击“退货”为最终依据。

　　说到这里，如果你百分之百听懂了，证明你是个成熟的网购爱好者，那就请听我娓娓道来；如果你没听太懂或似懂非懂，那么，也请你拿出科普爱好者的好奇心恶补一下快递常识，因为无论你拒绝还是接受。

　　你和快递之间那场不离不弃的爱情终将发生。

　　秘密之一商丘有多少人在用快递？

　　截至2014年12月，我国网络购物用户规模达到3.61亿户。

　　2014年，我国快递业务收入完成2040亿元，快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。

　　2014年，我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。最多的一天，有超过1亿件快件在寄递途中。

　　这些是截至2014年年底的数据，权威数据仅统计至此，数据虽然枯燥但却充分能说明问题。仅2014年一年，平均1个中国人使用过10次以上快递服务。

　　快递已经不仅仅是一种生活方式，当大家对一种产品或者服务的依赖越来越离不开，那这种产品或服务就是人们生活的必需品，如二锅头对于北京人、如拉面对于兰州人……而快递，是全国人民的必需品，自然包括商丘人民。

　　同样是截至2014年年底的数据2014年度，我市快件揽收量累计完成1250万件，业务收入1.4亿元。

　　如果只算城区人口，人均使用快递的频次率高于全国水平，如果用全市人口计算，人均不足2次。后一种计算结果侧面说明全国各地区快递服务业发展水平的不均衡，也说明商丘存在的差距，这是后话。除去青年人比例、网络覆盖率等因素，对已经形成网购习惯的商丘人民来说，对快递服务的依赖性还是很高的。

　　在波澜壮阔的双“11”大战中，商丘人民同样作出了突出贡献。

　　2014年双“11”，快递企业日处理快件31.1万件，这样的处理量从11月13日持续到11月19日，尽管在双“11”前一个月，各大快递公司早早已经招兵买马，应对高峰，但激战正酣时，现有的分拣场地还是略显吃紧，一个适合的操作场地千金难求。

　　“不过还好，商丘还没像一些城市那样出现‘爆仓’，但紧绷的神经一直未敢松懈。”这是一位企业负责人百分之百的原话。

　　追溯商丘民营快递的源头，或者说是起步阶段，不得不提两个人。

　　一个是上世纪90年代末第一个触摸到快递末梢神经的朱联合。

　　此人大学毕业后分配到郑州中远集团工作，在进出口运输行业积累了几年经验后，1996年回到商丘创办了远洋货运，也就是现在的韵达快递的前身，远洋货运主要业务是海运，货物出港入港集中在青岛、连云港、上海等几个沿海城市，商丘的皮革、钢卷尺、罐头等出口商品通过朱联合的运输线路发往这些城市的港口，然后远销海外。

　　手握数条货运线路，郑州一些城市刚刚兴起的快递企业找到朱联合，想通过他派送一些沿海城市的快件，对于朱联合来说，一辆数吨的货车塞几件快递是极其方便的事，何况还能额外增加利润，便半推半就地把小红马、大田、韵达等几大快递品牌的经营权揽入怀中。

　　朱联合的主业也就是海运越做越大，快递还刚刚兴起，商丘甚至没有派出的快件，所以，朱联合如今也不能确切地回忆起他的第一单快递，至2008年，如小红马、大田等快递企业渐渐淡出行业视线，快递整个行业前景仍模糊不清，于是，朱联合远走上海拓展海运业务，为一起打拼数年的胞姐留下了商丘远洋速递服务有限公司，也就是现在的韵达快递。

　　就这样，带着第一单快递的悬念，笔者找到了第二个不得不提的人——张朝文。十几年时间，张朝文见证了商丘快递业的发展历程，自己也从不足30平方米的小门面坚守到现在的行业领头羊。

　　给张朝文打电话提出采访的时候，他正要上高速，最近他正在全国各地跑，为了考察学习外地城市电商快递结合、协同发展的先进经验。用他的话说，“快递发展太快，尤其是这几年，场地总是不够用，一年搬一次家，太累也太耗成本，想建个电商快递园，一是和电商协同发展是必然趋势，，不想再搬家了。”

　　张朝文不是商丘人，老家在徐州新沂，说话干净利落，记忆力也很好，谈及当年创业的情景，张朝文唏嘘不已。新世纪初，他和爱人来到商丘创业，看中的就是商丘的区位好，搞快递有优势。2004年6月，在原白云广场附近，申通速递服务部挂牌营业。营业面积很小，张朝文开始摸着石头过河。那时，国企邮政仍然一家独大，寄递市场几乎全被绿色覆盖，民营整体较弱，刚开张的申通速递服务部门可罗雀，每天只能接一两个件。

　　谈及第一单快件，张朝文记得很清楚。

　　2004年6月15日，申通速递服务部接到了第一单生意，一封由商丘寄往焦作的快件，收费15元。那时的申通还没有自己的干线运输车辆，只能依靠搭客运汽车的顺风车完成快件运输。张朝文骑上自行车来到长途汽车站，把快件交给司机，售票员收了张朝文20元钱。

　　第一单生意，不仅没有赚到钱，还赔了5元，生意就这样开张了。