谁来接棒“极速递”？

　　“E快送绝对不会是最后一家‘倒下’的同城平台。”一位不愿具名的业界人士对《现代物流报》记者表示，这类平台大量涌现，一方面是的确存在这类需求，另一方面是获得风投的注资。一旦“资本”看不到未来，不愿继续砸钱，不少平台将会重蹈E快送的覆辙。

　　同城众包快递平台，是以“创新者”的形象出现在大众面前——采用直接直送的方式，省却中间的运输和分拣等环节，从而达到了“极速递”，以迎合消费者或用户“快速”的需求。但是目前这类平台却与“创新”越来越远：产品同质化、服务模式大同小异，依靠“烧钱”抢占市场，实现不断扩张。

　　在我国快递安全形势日益严峻，各级行业主管部门三令五申强调保障快递寄递渠道安全的情况下，“极速递”存在着巨大安全隐患。没有获得快递运营资质的同城平台，政策风险则是另一大隐患。

　　需求是不能被遏制的。北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君认为，正规运营主体，应推出细分化的产品，去满足市场需求，而不是任由社会化的众包模式蔓延滋生发展。

　　赵国君对记者表示，用户对物品寄递速度的需求，满足方应该是规范运营的企业。其可以通过增加服务产品予以解决。拥有快递经营资质的运营主体，作为实施者，在行业主管部门的监管下，填补同城快递市场的空白。

　　具有快递经营资质的企业，通过创新服务方式，在“极速递”方面是大有可为的。比如，可以在高峰时段招募一些经过严格资质审查的兼职快递员，在某一个区域内，通过信息系统的调配，压缩中间环节，实现收件和投递的“零换乘”，减少传递时限，增加投递速度。赵国君表示，获得资质的快递企业，有着较为成熟的信息系统，只需要对同城快递的业务流程进行再改造、再优化。

　　京东到家的迅速崛起印证了赵国君的观点。官方数据显示，自今年3月上线以来，京东到家北上广的日均最高订单量超过5万单；在众包物流配送方面，日均派单量超2万单，派单月增长速度达219%。

　　那这是否意味着同城众包快递平台没有机会呢？赵小敏认为，同城众包快递平台，关键在于用户规模、模式是否定制化、产品是否专业化，否则即便发现客户的痛点，也很难在竞争激烈的市场中实现突围。赵小敏建议，平台不应该侧重于同城，而是行业，专注于市场细分领域，如鲜花、礼品、餐饮等，打造个人定制化服务。