快件如何才能不再“飞”？

　　日前，国务院法制办公布了《快递条例（征求意见稿）》，对寄快递、收送等不同环节作出了相关规定。其中，以对近年来常为媒体和公众诟病的“让快件飞”的处罚最为引人关注——新规提出经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者以其他危害快件安全的方式处理快件的，由邮政管理部门责令改正，可以处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以责令停业整改。

　　该消息一出，对快递业内外的震动不小。“让快件飞”是一个通俗和形象的说法，其准确的界定，当是针对处理环节中长期存在的粗暴分拣和粗暴装卸等主要情形。环顾国内快递企业，这几种情况各家都不同程度地存在。

　　如今，主管部门对于规范快递业发展提高了更严苛的要求，给“让快件飞”等危害快件安全的行为戴上了更多的 “紧箍咒”，快递企业应当对此引起重视，立行立改，从而有效提升快件的处理水平和质量，改变公众的认识，提升企业的形象和声誉。

　　该类问题存在的原因是多方面的，主要的方面，一是快递业务发展迅猛，但机械化、自动化处理的水平普遍不高，大量的处理依靠快递员人工处理，而有的连桌子等基本设施都没有，快递员在地面甚至街道上上下车和分拣，另一方面时间又催得急，必然“萝卜快了不洗泥”。有专家建议，快递企业提高分拣自动化水平，才是告别“暴力分拣”的有效途径。

　　作为从事快递工作多年的管理者，笔者认为用技术手段将员工从地摊式分拣中解放出来，是给脆弱的快件更好保护的重要方面，但自动化分拣机等设备价格昂贵，往往只用于大区、省等中心环节；而在快件出现安全问题较多的终端环节，需要结合实际，因地制宜地引入和探索更多技术手段前几年，申通总部要求各中转部、网点购进网笼车，对于收纳、搬运大小类型不一的快件，起到了不错的效果；顺丰一些点部使用“回”字形的工作台，这样，快递在桌面上操作，效率提升也减少了邮件被扔来扔去的情况；德邦车辆带有装卸平台，这样在上下车时可以减少抛摔……类似种种技术革新，花费不大，效果不错。

　　另一个重要原因，就是当前快递企业普遍重收入、轻管理缺乏标准化、明确的作业流程，从业人员素质参差不齐，企业对于粗暴分拣、装卸等情况监督处罚不严，由此也放任了该类行为的普遍存在。企业应以此次主管部门加强监管为契机，大力加强内部管理，逐步建立起完善的标准化管理体系和先进、明确作业流程，并由此对员工进行严格培训，在制度上对其行为作出严格规范。这也是杜绝“让快件飞”的重要方面。