就是敢和顺丰“抢食”！德邦崔维星决定这么做

　　业界大佬们的一举一动总能引起大家的“围观”和刷屏。

　　比如说，今年4月崔维星与单丹丹的“牵手”；7月6日德邦宣布加码零担快运业务——全面布局新的空运运力。在德邦发给小编的资料中，还提到了一个企业——顺丰。

　　德邦与福佑的合作，或许大家认为不值得大惊小怪，毕竟各行各业都向“互联网+”靠拢。而第一物流全媒体·现代物流报（微信：156nes）小编，却嗅出了另外的味道——创新和变革。

　　此次，被德邦描述为“新突破”的，零担快运上全面布局新的空运运力，再次印证了小编的猜测。

　　今年3月，崔维星在一次内部会议的讲话中提到：

　　“未来，天要变了，要天翻地覆的变化。我们会逐步采取很多行动，逐步改变大家以往认为习惯的很多事情，我们的价值观、行为模式，以及一些其它做法，都要改进。”

　　“变”是崔维星这段话的核心，至少有两层含义：

　　一是，市场环境在变。一方面受宏观经济形势的影响，公路货运市场的持续低迷，另一方面，越来越来的O2O货运企业，用轻资质的模式，冲击着像德邦这样的传统公路货运企业。

　　二是，德邦需要改变。在这样的市场环境下，2015年自身发展受到受到影响，业绩增速只为20%多一点。而德邦20多年平均增速是60%。

　　未来十年，德邦要实现年均40%的增长。自我调整、创新发展是德邦唯一的选择。

　　万变不离其宗的“宗”就是，创新出满足客户需求的产品，为客户提供好的服务。

　　翻回头，我们再来看看德邦是如何“变”的，是如何描述其“新突破”的？

　　“全面布局新的空运运力，即日达线路新增至600条，较5月提升幅度高达70.9%，开通机场数量上升至44个，覆盖的地级市范围已达283个。而在2016年之前，机场数量还仅仅为4个，覆盖的城市仅为39个。”

　　德邦是这么说的：

　　“广州一个城市，一个月空运出发货量就高达600多万”。之所以在其他城市相继布局空运运力，为的也是满足更多高时效快运客户的需求。”

　　“有些季节性的生鲜，比如大批量的荔枝运输，要确保抵达目的地仍旧新鲜；参加展会（如广交会、京交会）的客户急需参展物料布置展台；赶着开工的工厂，紧缺的机器设备需要到位；还有高价值的化妆品……”，在食品、药品、化妆品、工业电子这些领域通常都有比较紧急的服务需求。

　　换成通俗易懂的语言就是：零担快运高端市场需求旺盛，市场空间广阔。

　　德邦的零担快运服务，一直以高品质、标准化著称。在市场低迷的情况下，要实现40%的增长目标，在提升业务规模的同时，高品质、高附加值的服务产品，也是必需的。

　　那问题又来了，顺丰也能提供同类产品……

　　“精准空运”是德邦空运服务的产品，能够为零担快运客户提供全网空运运输服务。”

　　目前国内能提供类似服务主要有跨越速运、新邦以及顺丰。其中，顺丰显然是德邦的最大竞争对手。

　　而顺丰的重点是小件，当包裹重量超出30公斤时计价可能较高。而德邦的优势体现在：

　　（1）价格：“精准空运”的价格为顺丰的6-7折。

　　（2）质量：除了时效比一般的物流公司要快，德邦方面表示，服务人员的素质也比较高。严苛的标准化管理、十多年的高学历人才布局，为德邦在业内攒下了极佳的服务口碑。

　　下一步，德邦还将根据快运客户的需求，继续优化空运服务体验，帮助更多行业客户解决紧急的物流难题。

　　（3）范围：“精准空运”提供“即日达”、“次日达”、“航空普运”等不同时效的产品服务，空运线路已近1500条，在重点省会城市能实现“今发明至”的发货体验。

　　不难发现，德邦的“精准空运”秉承着，人无我有，人有我优，人优我廉、人廉我广的原则，差异化就是路径。