童文红这一次能带领菜鸟团队完成马云最初的梦

　　8月初，阿里巴巴公布集团上半年财报，菜鸟网络第二季度净亏损4.8亿元，相比上季度的2亿元净亏损翻了一倍多。“这说明菜鸟的发展节奏更快了，”提到此事时，菜鸟网络CEO童文红脸上挂着微笑，没有一丝尴尬，“亏钱是因为新业务在扩展。”

　　与之相对应的是融资速度，今年3月，这家公司在成立的第三个年头，宣布完成首轮融资，融资金额超百亿元，估值近500亿人民币。投资方包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家机构。

　　2014年年中，菜鸟业务正式上线。目前，平台每天产生的包裹数量在4000万-5000万单左右，淘宝和天猫平台上的订单也几乎全部在菜鸟上运行。

　　“从阿里巴巴前台到资深副总裁”，这个励志故事曾激励很多人，但背后的真实版本并非如此2000年，童文红进入公司，当时只有五六十人，她负责行政，部门只有三个人，“公司没有专门的前台，我就兼着，其实是做行政工作。”童文红回忆。

　　在那之后，她先后负责客服、置业，再到如今的物流，在阿里巴巴十六年，童文红一大半的时间都在跟钢筋、水泥、仓库打交道。童文红性格开朗、神态轻松，很会顾及周边人的情绪。

　　但也有那么几个瞬间，如挥舞的手势，与合作伙伴博弈时有守有攻的战略，透露出她强势的一面。

　　今年年初，菜鸟搬到了乐佳国际大厦，这里离阿里巴巴集团所在的杭州西溪园区不到两公里，1000多人分布在两栋十多层的高楼里。童文红的办公室在其中一栋的顶层，窗外是参差林立的写字楼，童没什么时间看风景，她的时间被严格划分，每天穿梭于会议之间，自嘲是“操心的命”。

　　相比于菜鸟筹备初期的迷茫和焦躁，眼下的忙碌让人踏实很多。2011年初，在北京的一次物流会议上，马云号召“让中国物流进入新时代”。口号喊出去了，怎么做？马云没想明白。做不做物流在集团高层讨论已久，品牌商每次坐在一起的时候，物流必被吐槽，很多问题在当时的模式下无法得到解决。

　　外界一般将物流视同于快递，后者通过几年的市场化竞争已经发展成熟。但物流还很落后，它的范围远大于快递，还包括仓库管理、落地配等环节，这也是商家最大的痛点。在淘宝和天猫平台上，每天交易量上千单的商家不在少数，为了缩短在路上的时间，他们倾向于在大城市周边自建仓库，将购买频率高的产品存储其中，以缩短发货流程。

　　随着规模变大，仓库管理的问题就会凸显，自己管还是雇人管？自己管效率低，社会上又没有高水准的仓配管理公司，仓库成了烫手的山芋，扔也不是，不扔也不是。

　　回到杭州总部，马云又专门召开总裁会议商量物流的事情，物流是电商的下游，是放到天猫事业部做，还是独立出来？赞成前者的更多，但马云认为放在天猫里面，就不能体现物流的重要性。会上没有商讨出结果，只好暂停搁置。

　　相比于阿里系，京东核心竞争力之一在于自营的物流团队，但直接结果是京东员工已超过十万，根据京东2016年第二季度财报，每日单量约为400万件。配送会成为京东再度扩张的门槛。所以从一开始要做物流，马云的想法就是合作，而非自营。

　　2012年9月10日，马云在网商大会上宣布正式进军物流行业，与所有公司重大决议一样，马云的想法在集团高层引起争议，反对者认为“过去十年阿里巴巴不曾涉足物流，同样发展得很好，未来十年照样可以不管。”

　　当晚颁奖典礼前的饭局上，马云把银泰集团创始人兼董事长沈国军、童文红等几个人拉到一边，明确提出让童文红来组织筹备。

　　这不是马云第一次把重任交给童文红。2007年10月之前，童文红在公司一直负责客服业务，突然就被马云调去负责园区建设，童对钢筋水泥不感兴趣，“连自己家的装修都没怎么管。”

　　“整个团队也没有人懂，光是一封买电梯的邮件就转来转去，商量很久。”童文红回忆，但也只能硬着头皮接下来。她找到时任首席人力资源官的彭蕾，“这个项目做完后，希望能回到总部做业务，或者就退休了。”

　　之后就是一个接一个的看地、拿地，这个园区还没有完成，新的园区又要动工。等把园区工作交接完之后，童文红开始筹备菜鸟的业务。2013年5月，阿里巴巴宣布与银泰集团、复星集团，以及五家快递公司合资成立菜鸟网络，注册资金50亿人民币，银泰投资16亿，占股32%，位列二股东，仅在阿里巴巴之后。

　　从一开始，马云就明确菜鸟要做平台，用信息化的手段管理物流的各个环节。没想明白怎么做的时候，就挑着必须做的下手。在菜鸟成立之前和最初的一年，团队在全国不少地方拿地，当时曾有媒体报道“菜鸟走偏，疯狂拿地”。童文红不否认当时的迷茫，“商家最缺的就是各地的仓库，所以我们就先拿地，但怎么拿，拿了之后怎么办都没想明白。”

　　最初，菜鸟创始团队成员主要来自不同企业。一部分创始成员的逻辑是零售、百货路线，另一部分人则是从电商、互联网角度思考，不同的产业背景和企业文化，让各方一开始连沟通都时常进行不下去。“扯着扯着就扯远，他们会解释并不是为了抢占阿里巴巴线上的生意，我也没有认为他们是这个意思。”童文红说。

　　谈到，双方一拍桌子，不欢而散。再坐到会议桌前，“先要务虚，进行心理疗伤，毕竟都没有恶意”。最初的半年，毫无进展的业务、低效的沟通让童精疲力尽，一度认为菜鸟干不下去了。

　　童文红最佩服马云的是“敢于拍板”，“虽然他也不知道自己对不对。”童笑着说。她找到马云，马云当即决定将天猫物流划到菜鸟体系里。童文红有些犹豫，十几个人的团队都搞不明白，一百多人之后岂不是更乱？马云没容她多想，一来菜鸟现在需要支持，二来童文红之前在集团的工作很少与天猫、淘宝正面沟通，天猫物流的加入可以帮她了解电商业务。

　　童文红虽然还没想清楚菜鸟做什么，但知道不做什么。团队积极性不能一窝蜂全都打击掉，团队提议可以做一个物流交易平台，让商家和快递公司在上面自由交易，他们说服童“仅靠一个APP就可以将所有环节打通”。童文红不认可，但给团队三个月时间尝试，三个月不到，团队也自动放弃。

　　团队其他成员也在不停尝试，朱震曾带队去云南考察，认为菜鸟要涉足仓配业务，形成统一的标准，并且适用到全国范围，但不是自营，而是与云南一家国营企业合作。童认为做仓配靠谱，但通过与国营企业合作的方式自营还是不对。“当时有些方向对了，只是操作方式的问题。”童文红告诉记者。

　　试错的次数多了，童文红发现国内物流行业缺的不仅仅是仓库，更重要的是数据信息化、仓配管理等环节。“商家即使找到了仓库，但没有一家仓配公司可以实现信息化管理。”童文红开始意识到仓配的重要性。

　　2014年4月，逍遥子接替沈国军，上任菜鸟新任CEO，逍遥子在电商平台战斗经验丰富，认为菜鸟应该介入仓配这些环节，这给童文红吃了一颗定心丸。

　　跟童文红聊过两次之后，万霖决定加入菜鸟。万霖美国博士毕业之后就加入亚马逊，离开时主要负责集团的供应链业务。加入菜鸟之前，他对阿里巴巴印象最深刻的就是交易量，“每天交易量几千万，亚马逊峰值也只有几百万单”。物流是个讲规模效应的行业，很多事情只有在有一定单量的基础上才有意义。

　　2014年年初，他和童文红电话沟通，一周之后，他从西雅图飞回国内，两人又聊了两个多小时。再回到中国的时候，万霖带上了妻子和两个孩子，加盟菜鸟之后，他负责跨境电商业务。

　　直到此时，菜鸟高层彻底梳理出一张清晰的网络，“地网”是负责线下仓库、快递、物流、落地配、境外仓库等基础建设；“天网”是要用信息化的手段打通菜鸟的各个环节，一份数据走遍天下；“人网”则是面向用户，提供菜鸟驿站、菜鸟裹裹等服务体系。

　　这样一张网络可以将社会上闲散的仓库资源、落地配资源整合起来，也解决了商家在库存和运输管理上的问题。“商家可以把库存管理交给专业的仓配公司，它们会自动将库存放到离用户近的地方，有了订单之后，自动生成包裹，快递到用户手中。”万霖解释菜鸟的运作流程。

　　目前，菜鸟在天津、武汉、成都、沈阳等八个城市建立了自己的仓库，其余100多个是通过合作的方式。童文红算过一笔账，预计到2020年，全国每天会产生1.5亿个包裹，储存这些包裹至少需要3500万平方米，目前自有仓库面积超过两三百万平方米的公司不超过五个，“尤其是在大城市周围，即便有那么大的仓库，也不会完全给菜鸟，所以菜鸟会在大的节点继续修建仓库，加起来会在14个左右。”童文红告诉记者。

　　仓库只是开始，管理才是重中之重。广东心怡科技物流有限公司（以下简称“心怡”）是菜鸟在仓配链条上的合作伙伴，之前主要为雅芳、玫琳凯等美妆公司做仓库管理，每天单量在一万件左右。采用菜鸟的信息化管理与商超合作之后，心怡每天单量已经超过20万件。不仅单量增加，更重要的是相比于美妆产品，一单商超订单中产品的数量更多，“买化妆品一次有可能买一件，商超一次会买很多东西。”童文红解释。

　　“一次挑拣一件产品跟十件产品难度相差很大。”童说。业内更倾向于考核仓库出件的数量，而不是订单的数量。“心怡每天出库的产品数量能达到上百万件，是跟着菜鸟一同成长起来的。”童文红表示类似的合作伙伴在菜鸟的链条上还有很多。

　　在跨境物流这一段，信息化显得格外重要，跨境电商涉及环节众多，国内揽收、仓库、清关、国际干线、货代、国外配送等等，没有一个公司可以将整个链条独立完成。菜鸟要做的是通过大数据将其串起来，“对用户来说，全程都是透明的，但并不需要知道经历多少繁琐的步骤，只要能跟踪包裹，确定送达时间就可以了。”万霖解释。

　　如果把整个物流行业比作一个健康的人，仓库就是重要器官，物流和快递公司就是动脉和静脉，而落地配、境外配送等就像是毛细血管，将血液送到人体每一个角落。

　　童文红身后的“E.T.物流实验室”在2015年年底建成，在末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、无人送货机等多个技术应用上均有布局。

　　圆通、中通、申通和韵达以及天天快递都发家于浙江桐庐县，这个总人口不到40万的县城，是国内快递行业的发源地，几家市场份额加起来几近80%。

　　如果仔细查阅，五家公司创始人或亲人、或故友，关系错综复杂，外界不时有他们“老死不相往来”的传言。童文红既不能成为调解纠纷的“和事老”，也不愿任其野蛮生长。经过十多年简单、粗暴的发展，几家快递公司早已习惯用价格战、同质化的服务来抢夺市场。

　　在菜鸟出现之前，它们之间竞争多于合作，但在菜鸟这个第三方出现之后，几家快递公司反倒是能坐到一起。“菜鸟刚成立的时候，我猜他们肯定坐下来讨论过。”童文红开玩笑。每个月，她都会和各快递公司负责人开会。

　　什么时候出手，什么时候静观其变，童文红一直研究与他们相处的方式。一段时间，几家公司疯狂压低价格，冀图通过价格战扩大市场份额，她一开始没有插手，后来发现丝毫没有停止的苗头，还影响到了淘宝和天猫的客户体验，童文红决定摊牌，告诉他们菜鸟的底线。

　　几家公司竞争力不同，有的看重市场份额，有的看重技术和服务，并不是每一次抛出的橄榄枝都能得到对方的响应。

　　菜鸟裹裹是一个客户端APP，集成了快递查收、寄快递、驿站等服务。最先推出的时候，圆通并没有参与，德邦第一家站出来表示“兜底”，如果用户下单之后，没有快递公司接单，德邦会自动接单。

　　没多久，德邦在菜鸟裹裹上的份额蹿升至第一名，圆通等快递公司也陆续表示“愿意合作”。童文红想得很明白，“商家这样才正常，哪个商家都想少花成本多干事，最好什么事情还能自己说了算，这些都可以理解，但我也很清楚我要什么。”在不少合作伙伴眼里，童文红很好说话，但也很强势。

　　一直身处荷尔蒙气息浓厚的江湖中，她能看到里面的小心思，“简单并不代表单纯，不代表看不到别人的复杂，看不到背后的利益博弈。”

　　想要实现共赢，就不能是只争朝夕的合作。外界频传菜鸟与顺丰速运不和，但童对此没有表态，只是对《中国企业家》说，在菜鸟的一些环节中，双方仍然在开展合作，只是没有对外公开。

　　“坐在这个位置上，必须要大度。”童文红说。“大度”可以意味着主观的宽容，也可以认为是为谋求发展而做出的妥协。

　　（来源中国企业家）

　　近日菜鸟网络CEO童文红对外详细讲述了菜鸟三大业务发展方向，并对菜鸟的盈利能力进行了阐述。

　　童文红表示，外界不了解菜鸟是因为全世界都没有一个菜鸟这样的模型。据童文红介绍，菜鸟的业务可以用“三件事情”来概括，第一件事情是做基础设施，包括数据基础设施、与合作伙伴等一起建设和升级物流基础设施；第二件事情是在此基础上做数据产品，帮助商家和合作伙伴提升物流效率，全局优化物流。第三件事情是做标准，把大家的力量集合在一起，形成菜鸟联盟，提供标准的公共服务品牌、公共售后服务体系等。

　　在谈及菜鸟盈利方向时，童文红表示，菜鸟有很多种方式赚钱，但目前菜鸟的优先级还是提升物流的智能化水平和服务能力“我们是一家智能的数据赋能平台企业，我们的方向一定是通过数据化、智能化的产品，让物流合作伙伴、商家提升了订单和货物效率而赚钱，菜鸟也会获得收益。”

　　童文红也对菜鸟的首轮融资一些细节做了披露。今年3月份，菜鸟网络完成了成立以来的第一轮融资。据她透露，融资结束后至今，仍有不断有世界级的投资者通过不同渠道接触，想再参与，但目前菜鸟现金储备充裕，暂时不会启动新的融资“团队不希望被融资这件事过多打扰，主要精力还是在业务上。”

　　（补点料来源腾讯科技）