如果亚马逊打败UPS、FedEx，京东会否打败顺丰和通

　　第一物流全媒体2月13日讯（微信156nes ）

　　近日，有消息称，亚马逊将投资14.9亿美元在美国肯塔基州州建立一座航空货运中心。亚马逊为此将从肯塔基州辛辛那提/北肯塔基国际机场租用约900英亩的土地，租期50年。

　　巨头扩张再正常不过，但全球最大的物流中转中心UPS世界港和FedEx最大的包裹分检中心也都设在肯塔基州境内，亚马逊此举势必减少对UPS和FedEx等传统货运巨头的依赖，这就不得让人产生更多联想亚马逊将成UPS和FedEx的直接竞争对手？

　　翻看亚马逊近年在快递、海运、航空等领域的动作频频，其在物流布局上的野心，显然不言而喻。对标国内电商巨头——京东，其不仅早已打响自身的物流招牌，未来或许还将跟进亚马逊的步伐进一步地向顺丰和通达系快递宣战。

　　在亚马逊经营和发展的20年里，其早已从单纯的网络零售商变成B2B服务提供商。从物流相关方面说，亚马逊无论在仓储、配送、航空、陆运等各方面，都已具备专业物流商的规模和水平。

　　① 投入4.5万仓储机器人。

　　2012年，亚马逊斥资7.75亿美元收购了Kiva Systems机器人公司。

　　Kiva机器人可以在大型仓库自动分拣货物，帮助亚马逊提高效率。这些机器人高16英寸，重约145公斤，移动速度可达5英里每小时，最多可承载317公斤的货物。

　　2016年，亚马逊机器人已达4.5万台。

　　② 正攻克无人机送货上门。

　　2013年，亚马逊发布Prime Air无人快递，30分钟即可实现送货上门。虽然全面实施尚需时日，但其却不断开发无人机技术和申请专刊。

　　2014年，亚马逊向美国商标专利局申请“空中物流中心”专利，2016年12月获批；2016年9月，亚马逊还获批了让无人机降落在卡车或者搭卡车顺风车系统专利申请等。

　　③ 大数据等智能化手段，已实现精准配送。

　　亚马逊是第一个将大数据技术推广到电商物流平台应用的企业，其中包括用于订单与客户服务、出入库、拣选等环节。

　　大数据精准分析客户需求，从订单处理、快速拣选、分拣等一切都由大数据驱动，且全程可视化；还可根据客户的具体需求，实现精准送达。

　　亚马逊还应用了物联网技术，保证物流的时效性、准确性。

　　① 不断升级一公里配送。

　　1999年，亚马逊在初创公司Kozmo.投资，在纽约、旧金山和其他几个城市开展自行车快递服务。

　　2011年，由于假日购物季对运力的需求超过FedEx和UPS的能力，亚马逊推出自营物流服务。

　　2015年9月，快递服务再升级为按需交付的服务Flex。模式如同Uber。

　　② 开始向航空领域扩张。

　　FedEx和UPS节假日常延迟交货。为保证运输效率，2016年3月，亚马逊从航空运输服务集团租赁20架波音767飞机。

　　两个月后，亚马逊又从阿特拉斯航空公司租20架飞机。

　　，亚马逊还购买了4000台卡车拖车，还开设了28个分拣中心，59个配送站。

　　③ 进军海运，获“无船承运人”牌照。

　　相继进入卡车运输和航空货运业之后，亚马逊全资中国子公司北京世纪卓越快递服务有限公司，申请“无船承运人”模式，并于2016年获美国海运业批准。

　　中国的商家可以不通过运输公司，而是直接通过亚马逊将产品运输至美国，并且通过平台售给美国消费者。

　　④ 继续在垂直供应链条上拓展服务。

　　针对供应链上下游，亚马逊也不断拓展物流服务。其先于2014年针对采购物流，如在 2014 年始向国际卖家提供外包货物集中装箱服务，以降低进口税率；而后于2015年对送货上门进行改革，如开展众包模式配送以提高物流效率。

　　① 市值约为3660亿美元。2010其年营收为340亿美元，2016年达1070亿美元。

　　② 排名全球市值第五高。它的市值，相当于沃尔玛、FedEx和波音公司总和。

　　③ 盈利2016年7月，亚马逊连续第五季度实现了盈利，云计算部门AWS仅2015年就创下了79亿美元的销售额。

　　④ 员工2010亚马逊雇用了3.37万名工人，2016年6月已增加至26.89万人。

　　亚马逊的不断扩张，是否抢了快递公司FedEx、UPS、DHL这国际三巨头的饭碗？据悉，三巨头目前正在革新、整合发展过程中。不过，相比之下，实力也是相当强悍。

　　相比之下，FedEx和UPS鲜有智能化方面的消息，但一旦爆出，也很吸引人。

　　为应对节假日电商物流订单的爆发式增长，2015年，FedEx在美国和加拿大网点增加了自动化设施。其中有一款设备名为“扫描隧道”，能够快速获取商品信息，精准高效。

　　，2015年，UPS也引入了一套名叫Orion的货车导航系统，可以在超过20万个选择里找出最佳路线，优化了配送流程。

　　可见二者在智能化方面也倾注了不少力量。

　　FedEx于1971年首创隔夜快递，重资产投入轴辐式网络获得成功；UPS从普通承运人起步，构筑了覆盖全美的陆运网络。二者分别在航空和陆运市场占据优势。

　　① 资源整合以国外为例，2015年4月，FedEx投资44亿欧元收购TNT，一举拿下欧洲的快递公路网络，扩充了欧洲运营版图。

　　② 网点布局以中国为例，UPS2013年在成都和上海建立仓储配送中心之后，北京最新的仓储中心也于2015年8月落成。这些设施主要满足不断增长的包括高科技、工业制造、航空以及零售等行业需求。

　　③ 市场开拓随着传统商务件增速放缓和电商件崛起，FedEx正积极拓展陆运市场，UPS业务量更大。

　　① FedEx2016年3月，FedEx首席执行官弗雷德？史密斯也表示，亚马逊会对FedEx构成挑战的说法是在“开脑洞”。

　　② UPS在2016年2月的电话会议上，UPS首席执行官戴维？阿伯尼说“亚马逊是我们的忠实客户，我们的关系是互惠互利的。”

　　，美国东北大学教授利博和货运业 CEO表示，“如果亚马逊这次也这么做，很快就会动摇货运业的稳定性。”

　　，亚马逊在强化陆、海、航运物流，不仅是补己之短，亦是在最大化整合资源，以形成更大的竞争优势。而国际快递巨头面对的将是服务能力、资源整合等方方面面的挑战。

　　和亚马逊相比，京东是国内最大自营物流电商平台，其在仓储、配送以及物流技术方面的布局近几年快速到令人瞠目结舌。

　　按亚马逊扩张逻辑和势头看，京东未来能否与顺丰、三通一达一较高下？

　　2016年11月京东物流全面对外开放，而截至2016年9月30日，京东物流已形成中小物流网、大件物流网和冷链物流网的3张网，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米仓储设施、6780个配送站和自提点。

　　京东自营配送，仓配人数达7万人。凭借这样的配送实力，目前京东快递已经在包括北京、上海、广州等42个城市开通了免费上门接货。

　　智能仓储装备以亚洲一号项目为例，其关键物流设备包括货到人系统、AS/RS系统、交叉带分拣机系统、AGV系统、输送系统等。

　　物流系统京东2012年开始上线青龙系统， 2016年该系统已升级到6.0版本，包括分拣中心、运输路由、运营支持等五十余个核心子系统，构建了完善的电商物流体系。

　　大数据与人工智能京东通过应用大数据、LBS、云计算、智能自动化设备等先进技术，实现了智慧物流的科技布局。

　　京东还于2015年1月，将旗下NSNG子公司改名为京东智能，推出京东JD+（全称京东JD+）等项目。其在智能物流技术与装备上的投入渐渐增多。

　　① 基础实力至2014年，顺丰在国内已建有3个分拨中心、近100个中转场、2000多营业网点，覆盖了国内200个大中城市、900多个县级市或城镇；员工人数12万。，网络还覆盖香港、台湾、韩国等地。

　　② 智能化顺丰使用强大的数据科技，保证飞机到达机场后能够迅速满足省内运输的当天到达；机器人分拣很早即投入使用，2016年顺丰还引入全自动机器人分拣，速度更快，错误率更低。

　　圆通速递2016年6月，携智能化“机器人”等亮相“2016全球智慧物流峰会”服务展区。

　　，顺丰还打造“云端物流”，于2016年推出“数据灯塔”服务。

　　③ 无人机顺丰在无人机方面的试验从2013年即开始，毫不落后于亚马逊。圆通也于2015年试验通过无人机送货上门。

　　④ 大飞机顺丰于2015年引进货机，2016年1月，货机总数达27架，成为国内拥有飞机最多的快递企业。

　　对比顺丰、三通一达，京东在技术、系统等方面的确具备一定的领先地位。不过，京东在干线运输、大件物流等方面的短板也非常明显。

　　先是利用无人机送快递，接着又是展示智慧物流实验室，2016年11月，京东物流全面开放。想必在为更多卖家提供便利和更高品质服务的，其降低自营成本或也是目的之一。

　　分析认为，即便京东显露了物流秘密武器，顺丰和三通一达等快递也正处于升级发展过程中，但京东能否直接成为快递竞争死敌，要看京东如何弥补干线、大件运输等方面的短板，其运营模式的调整也需要时间；还要看京东满足市场的能力、服务质量能否持续和不断壮大。

　　（综合第一财经、BI中文站、亿邦动力、虎嗅网等）