京东物流取消快递员底薪、下调公积金背后竟有

传说在豆瓣上有一个真假不详的故事

一个常年与快递打交道的电商工作人员，因紧急情况使用了京东的快递服务。小哥在东哥“兄弟”的鼓舞下，积极推销京东对外的快递服务，在快件被耽误时又积极替公司安抚客户。，终小哥要离职了。

整个故事关键的是小哥的三句话

4月7日晚间，有网友爆料称，京东将取消快递员底薪，增加快递收件任务，将揽件计入绩效。还有网友爆料称，京东也将降低快递员的公积金系数，从12%降到7%。

对此，4月7日晚上，京东物流方面回应称，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。，京东物流在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成。

“我们会不断观察调整，用科学的薪酬激励来保障快递员多劳多得。”

而另据脉脉上多位知情人士也爆料称，京东将于近期宣布取消所有快递员的底薪，变成“0”底薪，还降低了公积金的缴纳系数，从之前的12%降至7%。还将揽收快递的数量加入了绩效考核，每日会给予快递员收件任务，而揽收的数量将直接关系到快递员的收入。

有媒体称京东物流的这一做法是“变相裁员”，并说“不少京东快递员工表示将会在近期考虑辞职”。

除了接连爆出京东快递员去底薪、下调公积金比列、去除内部三种人、很多高管和员工离职等事，近日又爆出京东将裁员8%(1万多人)的传闻，每天都有京东的新闻，让吃瓜群众应接不暇，京东似乎遇到了一个多事之“春”。于是，很多人在问京东到底怎么了……

那么，京东物流为何调整快递员的薪酬体制呢?

京东物流回应称，原来其业务主要来自京东商城派单，为了保障快递员的基本收益，主要薪酬结构设计为“底薪+提成”的模式。但如今，京东物流独立运营之后，不仅服务京东商城自身的订单，还有大量外部订单业务，原来的薪酬结构已不适应新模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。

一位物流行业从业者则对记者表示“现在物流行业竞争激烈，竞争加剧导致企业薪酬体系出现差异，从‘为岗为人付酬’转变‘为有效工作付酬’，对快递员来说就是为有效投揽付酬。”

北京观韬中茂律师事务所律师李晓敏对记者表示，在物流行业中，采用直营方式的京东相较于采用加盟方式的其他物流公司来讲，福利较高。京东之前采用“底薪+提成”的方式，可以较好地保障员工的经济利益，如今京东改变薪酬结构、取消底薪，可以降低成本。

“通过取消底薪，一方面使得公司财务压力减轻，也能提高员工的工作效率;但另一方面，也会使得员工压力加大，员工对公司的认同感可能变低。”北京市汇京律师事务所律师李欣然说。

调薪背后丨快递员现在观望，先干两个月看看

本次京东物流调薪的主角是京东快递员，为此，亿欧进入一线实地采访了几位京东快递小哥，了解他们的看法。

在京东快递员看来，此次公司调整工资结构，是由公司决定，他们没办法，如果觉得合适就留下来，不合适再工作几个月就离职。其中一个快递员说，“此次调整工资可能跟公司发展效益不好有关，现在北京各个站点严重缺人，有的就1个人或2个人。快递员原本底薪是1200=940(底薪)+260(加班奖金)+绩效，每月工资基本可达到7000，618、双11高峰期会有8000-9000。现在这样，生活压力有些大，毕竟在北京租房什么的都挺贵。暂时先干着。”

据IT前沿信息此前报道，京东虽然已经上市，但2018年才开始扭亏为盈，在很长一段时间里，京东还是亏损状态。原因是京东商城盈利，京东物流亏损，京东商城所赚来的钱都用在了京东自建物流上。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受采访时表示，调整薪资结构，这是京东物流从过去方物流转为第三方物流的一个必然。运营模式变化会带来绩效考核的变化。京东物流过去是作为京东商城的运营支持体系，这种情况下京东物流员工薪酬结构可以看作是采取了非竞争性薪酬，纯粹为了保障服务体验而建立的高薪酬。但随着京东物流被剥离出京东商城，成为独立的第三方物流公司，要自负盈亏，原来的薪酬结构面临着和通达系及顺丰的比拼，这种情况下，需要建立适应有竞争性变化的薪酬结构。

以下是亿欧了解到的各个快递公司快递员工资+待遇结构(北京地区)

京东物流底薪+绩效+五险一金，划分片区。

顺丰前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金(快递员可自己购买)，工资收入与业务量相关;

申通前三个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金;

韵达个月底薪+寄件，之后无底薪，划分片区，无五险一金，有意外险，包吃包住。

由以上可以看出京东物流工资结构相对完善，对于快递员有正常的五险一金，相对于其他没有五险一金的快递公司，京东物流资金压力大。另据微博上知情人士爆料，京东物流公积金7月份很有可能全部取消。

调薪背后丨企业发挥主体作用不明显

据央广网调查显示，多数快递员的月收入仍然在5000元以下，尽管在“双11”期间快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元。对于不少干快递的务工者而言，这是一个比上不足、比下有余的收入。在采访中，杨达卿表示，对个体员工来说，当绩效影响工资时，这是一个优胜劣汰的市场化选择，唯有强化竞争意识，多劳多得。

而在工资结构调整这种激烈的竞争环境下，快递员的服务质量会不会受到不同程度的影响?杨达卿分析称，一线员工是服务的直接载体，薪酬结构的变化或许会带来一些地区服务的震荡。但对京东、顺丰等直营式快递企业，乃至整个中国快递市场的一线从业者来说，正在面临这样的生存压力，不只是来自企业内部的变革，还有更大的物流智能化和去人力化浪潮。中国快递市场正在从劳动密集型行业向科技密集型行业转变，这种转变同样需要一线从业者不断提高服务水平，增加服务技能，适应人、车、货、仓联动的IoT时代的新服务能力。

快递物流这个行业的科技大变革正在到来，对于很多缺乏职业危机感的一线工作人员来说，还是需要强化学习，提高职业技能。不然可能沦为IoT时代的落后劳动力而被淘汰。

那么，京东物流取消快递员底薪转变成业务提成，是否违反相关劳动法律法规?会对快递员带来哪些影响?今天，记者针对以上问题采访了相关专家。

有物流行业从业者表示，此举对于快递员来讲，不能简单说是好是坏。，该制度对快递员的工作能力提出了更高的要求，也会提产力;，也会“不再养原体系下的闲人”。有的员工会增加收入，有的员工会减少收入。

一位在北京东城区送货的京东快递员表示“我现在观望，先干两个月看看。现在活不如以前好干了，以前底薪是每月1200元，一个月能赚1万元左右。现在底薪没了，按新的体系，不知是否比以前赚得多。”

当记者问到现在不是揽件有提成吗?该快递员表示“揽收是有任务的，但揽件不是我的强项。”

中央财经大学劳动法和社会保障法研究中心主任沈建峰指出，无底薪、全部实行绩效工资的做法可能带来三大问题

一是这种工资中，并不排除在个案现劳动者在法定工作时间或依法签订的劳动合同约定的工作时间内提供了正常劳动的前提下，因为劳动定额和绩效设计不合理，导致劳动者实际获得的工资低于低工资标准的情况，会构成违反低工资标准;

二是这种工资结构等于将用人单位生产不足的风险转嫁给了劳动者，如果因为用人单位没有足够工作量而导致劳动者不能工作时，劳动者也将无法获得工资，这不符合用人单位享有用工管理权限、承担经营风险和利益分配逻辑;

三是这种工资结构会提产效率，但可能引发劳动者过劳，如何采取技术措施或者制度措施防止过劳，是必须关注的问题。

“从维护用人单位和劳动者利益平衡的角度看，在实行计件工资或者全部实行绩效工资时，核心的问题是解决好劳动定额问题。”沈建峰说。

以小见大，窥视快递业发展问题。快递企业在追求“名、利”的，希望多多关注处在底层、默默付出的快递员们。