EMS提速+降价发力长三角 对手拟错位竞争

《每日经济新闻》记者昨日（11月22日）从EMS内部人士处获悉，昨夜，中国邮政集团老总亲自坐镇南京，启动将包括上海在内的所有长三角地区出发的EMS航空邮件，全部纳入南京航空速递物流集散中心上机加载运行。

　　 这意味着，EMS在长三角地区发至全国各地二、三级城市的航空邮件将进一步再提速。

　　 更为震动市场的是，据EMS内部人士对记者透露，继此前EMS在广东等地“降价”之后，上海至长三角地区的EMS快件收费，也将在最初统一“20元”的起步价标准上有所下调。显然，一场更激烈的“市场风暴”伴随EMS的上市进程加速，正在悄然迅速地“酝酿”之中。

　　

　　

“长三角”向来是中国快递量最大、且争夺最为激烈的市场。无论民营顺丰、“四通一达”，还是国际巨头联邦、UPS等，都视其为必争之地。

　　 “EMS的长三角发力，也完全合情合理。”记者采访的多位业内人士表示。

　　 由中邮自建，占地1200亩，总投资60亿元的南京集散中心，全部建成投产后，将成为世界第三、亚洲第一的集散中心。“放低身段”投身市场的EMS这次来势凶猛。这从中邮集团老总亲自坐镇的气势中，也可略见一斑。

　　 据记者了解，将长三角纳入南京集散中心的规划在EMS内部早已有之，但真正开始着手准备，却是在近半年的时间。这半年也是EMS真正市场转型的关键时刻之一。

　　 “南京项目实施后，一方面减少了分拣环节，原来的全国168个分发处理中心，也将得到大大压缩，，南京中心采取了机械化、自动化操作，取代原来的手工作业，包括信息优化调整等，所有这些能够帮助实现运能和运力的自动匹配，和对时限的全过程管控等。”EMS人士告诉《每日经济新闻》记者。

　　 据该人士表示，南京集散中心的投产，实际涉及到EMS全部网络的调整，EMS下一步将以南京集散中心作为建设的核心项目来重构、再造EMS的网络、流程。而调整以后，对于EMS的再提速、服务质量的再提高，以及市场竞争力，都将提供更有实际效力的保障。

　　 虽然该人士没有透露目前南京集散中心的具体运营规模，但据中国邮政官网2011年的文章数据显示，在2012年投产运营后，南京集散中心将达到起落17架飞机的规模，形成一个以南京为中心，具有17条国内航线、2条国际航线及28条汽车邮路的速递邮运网络。届时每小时处理能力将达到27万件，其中物品类9.6万件、文件类17.4万件。可以在2.5小时内直接分拣到全国506个投递区。

　　

竞争对手局面依然相对乐观

　　

“狮子醒了。”对于EMS近期的连连发力，中国物流与供应链管理联盟理事黄刚昨日接受 《每日经济新闻》记者采访时如是评价，“也到了顺丰等民营快递公司真正警觉的时候了。”

　　 有了南京集散中心的助力，EMS在长三角地区发至全国各地二、三级城市的航空邮件将进一步提速。尤其是EMS今年力推的56个城市“次日达”服务，不仅速度更有保障，范围也得到更大延伸。“这是一场战斗的真正打响。”EMS人士表示。而由此受到最直接冲击的，就是被EMS视为劲敌的顺丰。

　　 “目前EMS‘次日达’的覆盖面相比顺丰依然有差距，但追赶之势不容小觑。”业内人士对记者评价。

　　 “EMS的转型给顺丰造成的压力肯定是有的，因为确实已经有部分直接竞争，并且还在继续扩大。”昨日，一位顺丰市场人士对《每日经济新闻》记者坦言。不过该人士强调，虽然EMS视顺丰为劲敌，但二者目前完全没到 “你死我活”的程度。

　　 “压力是一种常态，无论从整体市场，还是从客户区分度来说，"错位竞争"的空间依然很大。比如EMS依然会侧重在国企、政府层面的市场份额，顺丰的优势也依然在民营企业。二者良性的竞争对双方都是一种促进。”该顺丰人士表示。

　　 记者昨日采访的“四通一达”相关人士对目前的局面依然保持相对乐观，至少从短期来说，以此前积累的市场份额，和消费者长久形成的消费习惯，以及“长三角”“重电商”的市场构成，包括低价厮杀，EMS依然不会直接竞争。而EMS人士也对记者坦言，尽管“降价”，也不会低于“四通一达”。

但“四通一达”对于EMS近两年市场转型保持的高度“低调”，包括“降价”都表示出前所未有的重视。

　　 与此相衬的一个疯狂举动就是，据EMS内部人士对《每日经济新闻》记者透露，在今年参战的天猫“双十一”行动中，天猫仓和淘宝仓原来发E邮宝的陆运包裹，不少都改成了EMS飞机发运。这也解释了为何部分消费者会惊叹，相比其他民营快递，最早收到的竟然会是EMS。

　　 业内人士评价，EMS进一步的转型所扩充的市场将加快其上市进程，而EMS南京集散中心目前这种以集散式为主，附加点对点的航空运输模式，是国际快递业“四大家族”普遍采用的快件处理模式，也是未来中国快递企业航空运输发展的必然趋势。

　　 据记者了解，去年10月，申通快递也对外宣告斥资40亿在湖北孝感投建包括电子物流基地、现代物流外包中心及B2C大客户物流基地、航空物流超级转运中心等在内的物流产业园区，并计划于2017年建设完成。

　　 而EMS南京集散中心的发展壮大，对今后国际快递在国际、国内的市场竞争也都将产生重要影响。尤其是联邦、UPS今年开始获得国内快递牌照，而上海浦东机场也已经成为全球首个吸引UPS、DHL、Fedex三大国际物流集成商入驻并建立转运中心的机场，其激烈竞争程度显而易见。

　　 按照中国邮政官网文章数据显示，到2015年，南京集散中心将发展到日均处理能力86万件、峰值日均处理量达106万件、峰值小时处理量达42.45万件的水平。

来源每日经济新闻 记者 李卓