“汇强”停运积压万余快件 湖北省邮政急调五家

“汇强快递公司突然全国范围停运”事件已波及武汉，万余件货品积压在武汉东西湖区的“汇强快递武汉分拨中心”。昨日，在省邮政管理部门的统一部署和协调下，该公司积压在汉的快件正由五家快递公司紧急接手中转、派送。

1月12日起，武汉市邮政业消费者申诉电话12305开始接到大批与“汇强”有关的投诉，大多反映由“汇强”承递的货物未到，拨打“汇强”电话无人接听，上网查询运单时发现，货品大多积压于武汉分拨中心，原因不明。

近日来，本报编辑部也陆续接到消费者投诉“汇强”的电话。

武汉分拨中心是“汇强”快件业务的“咽喉”，分拨范围覆盖大半个中国，东三省、河南等地南下的快件，重庆、四川等地往东的快件，湖南、广东等地北上的快件，都会在汉中转。

昨日上午11时，记者在“汇强”位于东西湖区高桥二路的武汉分拨中心看到，数千平方米的库房内，堆积如山的快件包裹正在陆续清理。门外，数辆大货车正在紧急装货。

现场办公的省邮政管理局市场监管处处长张磊表示，“汇强停摆”事件引起了国家邮政局的高度重视，在国家局的统一调度下，省邮政管理部门已快速协调顺丰、申通、圆通、中通、韵达五家公司出车、出人，已拉走近4000件快件，其余快件也将尽快按程序转运、派发。

据介绍，这些快件将分三类进行处理经省内发出的快件，一律留在武汉处理；外地到湖北落地的快件，不更换票单转其它快递派送；汇强武汉分拨中心中转至外省的快件，将更换为上述五家公司的票单后，发往外省走完剩余路程，两者的票单对应关系，最快将于本周五在省邮政管理局的官网上公布，寄件和收件人均可在网上查询快件的派送信息。

昨日，东西湖区区政府已组织垫付了汇强武汉分拨中心70余名员工工资。

消费者 “快递”成了“慢递”

武昌烽火钢材市场的杨女士说，她第一次与汇强快递打交道就遇上麻烦。本月初，她让朋友从外地代购了五箱奶粉和一些化妆品，价值2万元。1月6日，朋友将代购物品通过汇强快递发往武汉。几天后，杨女士上网查询发现，快件9日已到汇强快递武汉分拨中心。她拨打汇强快递的电话无人接听。17日，她拨打武汉市邮政业消费者申诉电话12305时被告知，“汇强”因欠薪纠纷导致无人派件。杨女士的烦恼是如果不换奶粉，孩子就面临“断奶”。

汉正街东富商城的商户曾范津也心急如焚，他说，1月10日至12日，他通过汇强快递汉正街站点，分别给广东、江苏等四省的客户发出了近万顶帽子，到现在货仍未出武汉。“客户再收不到帽子，就错过了春节这个黄金旺季。积压在汇强的货，我不知道能否追回，现在只好赌一把，通过其他快递给客户补货。”

加盟商 10万元投资打了水漂

曾范津的帽子是通过汇强快递汉正街站寄出的。该站负责人朱彪对金报记者称，汇强2013年初进入武汉，他于同年7月加盟汇强，给汇强交风险保证金1万元，再加上租门面、购车等费用，花费10余万元，“这些钱一部分还是借的”。

朱彪说“在公司的管理系统中，站点都有一个账户，我们都要先向账户中充值，分拨中心扫描收件、中转及派件过程中，均会自动扣除相应的费用。”在约半年时间，朱彪共充了七万余元。

朱彪担心的是，目前经汉正街站点收寄的快件有300多单，大小包裹价值合计30多万元。“300多个客户都很着急，有的找我讨说法，而分拨中心又不让我凭单取走未发出的货，我现在有家不能回！”朱彪眼下租住在旅馆，不处理好此事，春节他可能也不敢回汉川老家，如果客户的快件遗失，或积压变质，他更无法交代。

有加盟商告诉金报记者，“汇强”在湖北的近百家站点多属加盟，许多加盟站点的投资人不仅损失惨重，还可能面对大量客户的投诉。

除本地加盟商外，外地的关联企业也痛苦万分。

昨日，驱车七个多小时抵汉的马明海一行三人，代表广东汇强快递有限公司找到汇强武汉分拨中心，他称，广东汇强快递属于加盟商，目前业务运转正常，但发往武汉分拨中心的3000票快件下落不明。

马明海说，这其中2000票快件经车牌皖K3A928的大货车装运，于1月12日凌晨从广州出发，GPS定位系统显示，十余小时后，该车抵达东西湖的分拨中心，可是该中心的工作人员并未收到这车快件，“到现在这辆车仍去向不明。”

目前，广东汇强已向当地警方报案，另1000票快件仍在东西湖区分拨中心的仓库内。“我们连靶枪都带来了，想在这里把货拖回广东，重新分发。”

员工 区政府垫付员工欠薪

汇强公司武汉方面的员工也是受害者。

汇强快递公司武汉分拨中心仓库一位戴姓主管说，1月12日中午11时，他接到汇强华中管理中心副总周敬禹的电话，对方称公司暂停运营两三天。但从此仓库再没开门，员工的工资也没了着落。

光傲是武汉信息传播职业技术学院的学生，她于去年10月底进入武汉分拨中心做客服人员。“当时客服经理表示，第一个月月薪2000元，一个月后转正，月薪2300元。”没等到调工资，公司停摆了。

汇强快递武汉分拨中心除15名话务员外，还有文秘、仓库操作工和货车司机等，他们均未领取最近一个半月的工资。

在东西湖区有关部门协商后，由区政府垫付了汇强快递有限公司东西湖区高桥网点拖欠员工的工资，共涉及94名员工约50万元。截至昨日记者采访时，已垫付了70余名员工工资。周敬禹称，目前还有十余名管理人员的工资没有着落，其中他一人被欠薪就有三四万元，“我老家在浙江，临近春节，这个年不好过啊。”

■ 观察

转型升级方为快递行业出路

在快递业高速发展的大背景下，刚完成跑马圈地的汇强快递为何突然倒下？是什么原因让近年来快递行业屡屡发生危机？

中国快递网首席分析师徐勇对金报记者表示，对快递物流行业来说，市场竞争不规范，打价格战的结果只有一个，“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”，而汇强是后者的代表。

这位专家介绍，随着人力成本上涨，快递行业面临的现状愈发严峻，全国网络的铺开，必须有大笔的投资支撑，风险也随之而来，市场出现两极分化，“三通一达”外加顺丰，这五家的市场份额在80%以上，市场壁垒已相当高。如今，创办一家全国性快递企业投入资金至少要60亿元。汇强的危机，不是第一个，但也不会是一个。

出路在哪里？徐勇认为到了该转型的时候“大型快递企业往综合物流转型，往快递、快运、仓储、冷链等范围发展。中型快递企业往专业化转型，深挖行业，比如婴儿服装、化妆品、食品等，可以找到合适的生存空间。小型快递企业可以往个性化转型，比如提供代办业务等增值服务。前阵子发生的‘夺命快递’也提供了一条思路，为什么没有专业公司来做危险品快递？危险品也是很重要的产业之一，在医药化工等领域有着广泛的运用。”