中国邮政真是要被淘汰吗？

　　近日看到一张图片，申通快递送货的电动车，下面的Logo是申通快递，上面的是中国快递，我以为申通注册了中国快递这个商标，又吃惊又感慨的，于是转发到朋友圈，并感慨到中国快递，看来中国邮政真是要被淘汰了，哎！ 这段话马上引起来原邮政同事的关注，接连评论了两条，“中国邮政永远会存在，即使我们都不在了”，“你会看到顺丰关门的那天，但中国邮政会永存，因为他是这个国家的一个组成部分”。先不说这个话说的对不对，至少我认为有这样的想法就不应该，没有什么是可以长长远远的，更何况是一个企业。那么我们就来探讨一下中国邮政到底会不会倒闭，会不会消失。

　　一、探究

　　你了解中国邮政吗？

　　我觉得现在很多人没有完全弄明白中国邮政是个什么样的机构，包括很多物流行业的人，下图截自中国邮政集团有限公司官网，是中国邮政集团公司的组织架构图。

　　从上图可以看出中国邮政集团公司十分庞大，内设机构繁多，控股公司及直属单位14家，其中公司性质的有6家，涵盖金融保险、投资、航空、速递物流和集邮，科研院所8家，还有分布全国各地的邮政局，真可谓邮政帝国。实际情况也是这样的，2014年中国邮政集团公司以589.6亿美元收入排名世界500强第168位，利润41.15亿美元，拥有95万职工（还不知道算不算劳务派遣职工），排名全球第五。常话说大而不倒，我也是这么认为的，而且总体上看，中国邮政集团公司运行良好，收入数据漂亮，盈利能力不错。

　　那么我们简单的梳理一下邮政集团的业务，其主要分为金融业务（中国邮政储蓄银行、中邮人寿保险股份有限公司、中邮信通实业投资有限公司），速递物流业务（中国邮政速递物流股份有限公司、中国邮政航空股份有限公司），普邮业务（邮政局，中国集邮总公司）。本文主要探讨物流相关知识，对金融业务不做过多涉猎，重点关注速递物流业务和普邮业务。

　　速递物流业务指中国邮政速递物流股份有限公司所承揽的业务，其由中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。简单的说就是把邮政集团的速递业务（EMS）和中邮物流（CNPL）的物流业务合并成立的公司性质的企业，把中国邮政航空股份有限公司划归中国邮政速递物流股份有限公司。这样看来，其实中国邮政速递物流有限公司的简称应该是CPEL,而不是EMS，只是大家已经习惯了称呼EMS，不过可惜了被打入冷宫的CNPL了。

　　普邮业务主要为邮局的信件、报纸杂志，以及集邮总公司的邮票业务等，普邮业务是享受国家财政补贴的。

　　现在很多人把CPEL的业务和普邮业务没有分明白，对EMS有各种意见的人经常说邮政服务差，时效差，价格贵，也不知道是谁提替谁在背黑锅挨骂。

　　二、科普

　　CPEL算不算国家的一个组成部分？

　　根据之前的语境，可以分析出我说的中国邮政指的不是中国邮政集团公司，而是和申通快递直接竞争的CPEL，中国邮政速递物流股份有限公司。那么它到底算不算是国家的一个组成部分？这我真不知道如何去界定，其实每一个人，每一个企业都是国家的一个组成部分，包括你我他，如果说CPEL是国家机构的一个组成部分，这个还是说的过去的，毕竟是国企。

　　三、替代

　　CPEL有没有不可替代性？

　　EMS国内业务，现有的业务民营快递公司能不能全部接下来，我想给一点时间，一定会被消化的一干二净。其实只要打破行政壁垒，就算他不倒闭，无孔不入的“黑快递”也会一点点蚕食完他的市场，例如高考录取通知书、车牌驾照、法院文书等，其实除了这些其他方面EMS已经没有一点优势了。

　　EMS国际业务了解不多，我想四大的实力都是摆在那里的，不想又不得不再说说行政壁垒的问题，民营快递公司还是要感谢邮政，是他用行政力量阻住了以四大为首的国际快递公司过深的进入中国市场，给民营快递公司争取了快速发展的机会。

　　CNPL物流业务，中邮快货已经被自宫，合同物流不说利润到底如何了，就现在的物流团队已经名存实亡了，人员大部分分流到EMS的各个环节了。

　　邮航不错，基础好，飞机多，真正的利用率怎么样，效率怎么样就不好说了。讲个听来的笑话，邮政在南京建的亚洲最大，最先进的处理中心，据说在长江边上，常年有雾，邮航的飞机经常没有办法正常起降，盘旋一阵原路返回，这个笑话在说“邮政进入了雾区”。

　　好吧，你可能会说，他们的优势在广大的农村地区，那就接着探讨。

　　四、下沉

　　到底是谁的农村？

　　EMS可以到村，民营快递到县，这个是普遍的认识，事实也是这样的，但其实，送件的人并不是EMS的，网络也不是EMS的，农村的网络都是邮局的，这块业务EMS和邮局是需要结算的，是要付钱的。

　　2010年分家的时候CPEL相当于带着EMS这个品牌净身出户的，不说农村了，县城基本也都是邮局的网络，到目前有些市也不都是自己的网络，也是有加盟的。马云和邮政集团谈的战略合作，其实和CPEL没有太大关系，金融是邮储银行的，农村网路是邮局的，大数据民营快递公司不比你少。

　　是的，你可以说兄弟两，而且同属于一个集团公司，这个问题不大，时间长了就会有矛盾产生，邮局也很苦，EMS品牌没有了，难道靠寄信，订报纸，卖邮票过日子吗？前不久邮局推出了价格很低的邮政小包和同城快递业务，反正邮车上装几封信也是要跑的，多装点快递就是钱啊，这样就和EMS形成了直接竞争关系，品牌相似度原本就很高，抢客户是在所难免了。

　　前段时间听说CPEL和邮局又要合并了，这个战略很好，那怎么合并呢，刚政企分开，肯定CPEL不能开倒车，回到体制内了。如果邮局分离出来，成立公司，两个公司之间的合并就没有问题，但新的问题来了，新公司要不要，能不能背负普邮业务这块沉重的包袱。

　　五、生存

　　你过得好不好？

　　好不好这是要对比的，EMS的市场占有率在逐年降低，年增长率更是远远低于行业平均水平，就这样的数据还没有考虑到水分的问题，滞涨和负增长也不是没有可能的，如果一个公司长期处于这个状况，没有倒闭也真是一个奇迹了，员工待遇，承运商的结款这些太过敏感的问题就不细说了。

　　六、上市

　　IPO为什么不爱了？

　　公司成立不满3年，按照规定是没有IPO的资格的，CPEL可以，因为他是国家的一部分。如果真成功上市也好了，有钱好办事，基础投资，网路建设都是需要钱的。为什么不I了，因为股市低迷，圈不到足够多的钱，可以等啊，等到行情好点了上市就可以，没有必要终止啊。因为战略调整，这么个调整法还能叫战略吗，就像是在过家家，当时我真以为是战略调整，要和邮局合并了，这一直也没有看到动静啊。看报道说是因为财务审核实在进行不下去了，也有说上市后真实的数据没有办法公布给大家。

　　七、未来

　　大家都好好的活着！

　　作为邮政出来的人，我一直在关注邮政的发展，为他的一点点成绩，一点点进步开心，更多的是抓狂，是无可奈何。他们说邮政永远不会消失，因为他是国家的一部分，我说邮政已经危及四伏，可能早就已经危及四伏了，至少我们要有危及的意识。就算他真是国家机构的一部分，我想说太监原来也是国家的一部分呢。

　　社会的发展与进步，是依靠社会存在的个体的共同努力，每个机构/每个企业/每个人都有未来都有生存的可能，关键在于现在你想做什么，你做了什么以，你将怎么去做以及你最终和谁一起做。未来的世界，我们一起期待，未来的格局，我们一起眺望，未来的人生，我们一起前行，未来，大家都要好好活着！