“国家队”中国邮政再祭新政 磨刀冲向民营快递

　　虽然坐拥全球最大邮政网络系统，但中国邮政集团在国内快递业务上却是一盘散沙。中邮集团新一轮改革中，对现有业务进行整合是重点。根据方案，国内产品体系中，原EMS经济快递、国内小包和快递包裹将整合为一个产品，新产品名为“快递包裹”。

　　整合后，国内产品体系分为标准快递、快递包裹、普通包裹三种。对于新兴的跨境业务，整合后，国际产品体系包含标准类（含国际标准快递、中速快件）、经济类（国际小包）和普通类（国际普通包裹）三类产品。

　　记者注意到，本论改革仍是前期“国企改革”的后续，其中，加强集权，将业务化零为整是改革重点。有知情人士向记者表示，改革方案中除了整合产品体系外，还将统一营销、信息系统、结算体系、客服等一系列方面内容。

　　电商市场无疑是增长的最大亮点，然而，中国邮政却没在市场竞争中尝到甜头。本轮改革中，中邮集团新措施对电商市场杀气腾腾。

　　据了解，中邮集团重组后的“快递包裹”业务全程陆运，时效2-7天，重整后的产品在价格上也具有明显优势。以北京发往上海、杭州、广州的“普通包裹”为例，首重分别是2.3元、2.7元、3.5元，而“快递包裹”首重分别为7元、8元和9元。其中，快递包裹定价明显低于顺丰，在大部分情况下，相比“三通一达”也有一定竞争力。

　　在快递专家赵小敏看来，中邮集团强大的资源优势也将对民营快递电商业务产生巨大冲击，“中国邮政拥有全国最大的网点网络，并在国际网络中占据绝对优势，这正是农村电商和跨境电商两大新兴市场”。

　　“中邮集团本轮调整可能会导致民营快递业高速发展时期的终结”，在赵小敏看来，中邮集团本轮参战对民营快递业而言无异于洪水猛兽。

　　赵小敏认为，此前更新环保车辆、实名制等一系列政策的出台已提高了快递业的竞争门槛，而背靠国资优势，中邮集团在快递价格方面拥有极强话语权，“一旦民营快递业盈亏平衡点被打破，大量民营快递企业将被淘汰”。日前，中国邮政航空宣布购入17架波音飞机，提升EMS航空标准件竞争力。

　　2013年底，EMS以撤消IPO的形式宣告冲刺国内快递第一股失败。不过，据记者了解，中邮集团将以更强大的形式重新上市。赵小敏表示，中邮集团极有可能以“特殊渠道”赴港或在A股上市，“民营快递企业目前最需要的是加快上市步伐，或者寻找‘大树’”。

　　在中邮集团参战背后是快递业洗牌期的到来。据了解，包括联邦快递等外资巨头已经酝酿发力中国快递市场。赵小敏表示，明后年将进入兼并重组期，“全国性网络的快递企业将所剩无几”。